Kusttram

Die längste Strassenbahnlinie der Welt – die Kusttram in Belgien

Kusttram Strassenbahn Belgien De Lijn Küstenstraßenbahn De Panne Nieuwpoort Ostende Oostende Blankenberge Zeebrugge De Han Heist Knokke SNCB
Garnitur 6004 der Kuststram Richtung De Penne im “Anflug” auf Nieuwpoort-Stad (18.5.2013)

Allgemeines

Die Kusttram ist eine meterspurige, von 600 Volt Gleichstrom angetriebene, Überlandstraßenbahn in Belgien und gilt mit ihrer Streckenlänge von ca. 67 Kilometern mit insgesamt 67 Stationen als die längste Straßenbahn der Welt. Sie verbindet alle Orte der belgischen Nordsee-/Atlantikküste von De Panne im Südwesten an der französischen Grenze über Oostende und Blankenberge bis nach Knokke im Nordosten an der Grenze zu den Niederlanden.

Diese Überlandstraßenbahn ist ein Relikt eines ehemals weit ausgedehnteren Netzes an Strassenbahnen im Westen Belgiens der Gesellschaft “Nationale Maatschappij Van Buurtspoorwegen” (abgek. NMVB), bzw. französich “Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux” (abgek. SNCV), zu deutsch “Nationale Kleinbahngesellschaft”. Die Geburtsstunde der Kusttram schlug im Jahr 1885, der Netzausbau erfolgte in mehreren Etappen.

Von besonderer Bedeutung ist die Kusttram heute auch für den Tourismus, macht doch ihr großzügiger Fahrplan die Touristen unabhängig vom Auto und entlastet somit Straßen und Umwelt.

Kusttram Landkarte Plan
Streckenverlauf der Kusttram. Karte Quelle Wikipedia gemeinfrei (zum Vergrößern in neuem Browser-Fenster öffnen)

Wie bei den Recherchen zu beobachten war, stößt die Kusttram allerdings oftmals an ihre Kapazitätsgrenze und die Züge waren trotz des Viertelstunden-Taktes proppenvoll und Sitzplätze rar.

Kusttram Strassenbahn Belgien De Lijn Küstenstraßenbahn De Panne Nieuwpoort Ostende Oostende Blankenberge Zeebrugge De Han Heist Knokke SNCB
Bei der Abfahrt in De Panne noch die Qual der Wahl, doch meist werden dann Sitzplätze schnell zur Mangelware
Kusttram Strassenbahn Belgien De Lijn Küstenstraßenbahn De Panne Nieuwpoort Ostende Oostende Blankenberge Zeebrugge De Han Heist Knokke SNCB
Sofa achtern in einem BN-Straßenbahnwagen mit Rückblick auf De Panne

Meilensteine der Geschichte

Kusttram Logo SNVC NMVN
Logo der historischen Transportgesellschaft SNVC/NMVB in Belgien

1885: Am 5. Juli 1885 Eröffnung des 1. Abschnitts von Oostende nach Nieuwpoort als Dampfstraßenbahn (1. Überlandstraßenbahn Belgiens)

1886: Nieuwpoort – Veurne fertiggestellt

1886: Oostende – De Haan – Blankenberge, bis De Haan ähnlich wie im Westabschnitt weiter im Landesinneren gelegen

1890: Abschnitt Oostende – Knokke fertiggestellt

1897: Parallel zur älteren Strecke küstennäher von der TEOL (Tramways Électriques d´Ostende – Littoral) errichtete Strecke Oostende – Mariakerke – Middelkerke eröffnet, von Beginn an elektrifiziert, Verlängerung 1903 nach Westende

In der Folge entstanden mehrere Anschlußstrecken und Stadtverkehre

1905: Nordöstlich von Oostende bis De Haan neue Linienführung wie heute eröffnet

1908: Blankenberge – Heist, dort trifft man auf die seit 1890 bestehende Strecke nach Knokke

Kurz vor 1. WK: Verlängerung von der älteren Strecke her nach De Panne

1912: Elektrifizierungsmaßnahmen, der Fahrdraht erreicht von Oostende aus Knokke

Von Knokke aus entstanden 2 Anschlußstrecken in die Niederlande

Von Knokke aus bestand schon länger eine Verbindung nach Brügge

Im 1. WK grosse Zerstörungen

1927: Das zersplitterte System wird von einem Gesamtbetreiber „SELVOP“ übernommen

1928-1930: Neue Streckenführung Westende – Nieuwpoort – De Panne

1930: 1. elektrischer Zug erreicht De Panne, Strecke nun 2-gleisig ebenso wie Knokkke – Brügge

1932: Umspurung einer 600 mm Lokalstraßenbahn nach De Panne Adinkerke

>> Grösste Ausdehnung des Küstennetzes

In nur wenigen Jahren im 2. WK bzw. danach 1951-1956 erfolgt ein Kahlschlag des verästelten Netzes (zuletzt Knokke – Brügge bzw. De Panne – Adinkerke) auf 1 lange Strecke

1956: Nach Auflösung SELVOP ist ab 1.1.1956 der Betreiber die SNCV
Einstellung innerstädtischer Verkehr Knokke (1957) und Oostende (1958)

1960er: Einstellungsgefahr

1977: Entscheidung zur Modernisierung, grundlegende Verbesserung des Oberbaus und der Stromversorgung und Anschaffung neuer 1-Richtungs-Fahrzeuge, geliefert von BN (La Brugeoise et Nivelle/Brügge, heute Bombardier)

1991: Fällt die Kusttram an den neuen Betreiber De Lijn

1998: (Wieder-) Eröffnung Abschnitt De Panne Esplanade – De Panne Adinkerke (SNCB), aber auf einer andere Trasse als wie der 1956 stillgelegten

Weitere Modernisierungen des Wagenparks (Einbau von Niederflur-Mittelteilen) zwischen 1994 und 1996 sowie die restlichen Fahrzeuge ab 2002

2019: Neuer Linienverlauf im Raum Lombardsijde (Ortsteil der Gemeinde Middelkerke) mit Entfall von Halten und neuen Stationen

2019: Einführung neuer Fahrzeuge (Urbos 100 von CAF)

>> Weitere Ausbaupläne werden geschmiedet (u.a. Verbindung De Panne – Dünkirchen)

Kusttram Strassenbahn Belgien De Lijn Küstenstraßenbahn De Panne Nieuwpoort Ostende Oostende Blankenberge Zeebrugge De Han Heist Knokke SNCB
Straßenbahntriebwagen 6003 beklebt mit Cirque du Soleil am 18.5.2013 in der Station Ostende Richtung De Panne. In der Station Ostende hat es planmäßig 2 Minuten Aufenthalt

Betrieb

Für die Gesamtstrecke benötigt die Kusttram knapp 2 1/2 Stunden, die Fahrt ist abwechslungsreich, da die Kusttram zeitweise durch Dünen, dann wieder durch dichter verbautes Gebiet rollt und zwischen Oostende und Middelkerke fährt die Tram direkt an der Küste, am Wasser, entlang. Tagsüber fährt alle 10, 15 oder 20 Minuten eine Kusttram, abends alle 30 oder 60 Minuten.

Fahrkarten: Sind an einigen Schaltern, bei Fahrkartenautomaten, beim Trambahnfahrer (gegen Aufpreis) erhältlich oder man bucht im Internet ein Onlineticket aufs Handy. Für einen Tagesaufenthalt empfiehlt sich eine Tageskarte für unbegrenztes Fahren (5 Euro 2013; 7,50 Stand 2023) oder bei einem längeren Aufenthalt eine 3-Tageskarte um 15.- Euro (Stand 2023). Daneben gibt es natürlich auch Einzelfahrkarten oder Mehrfahrten-Karten. Die Einzelfahrt kostet 2,50 Euro. Die bis vor kurzem geltenden Zonentarife (die Strecke der Kusttram war in 15 Zonen eingeteilt) sind Geschichte – der Betreiber hat das “Ticketing” deutlich vereinfacht.

Zusätzlich zu den normalen Strassenbahnen mit Halt in allen Stationen verkehrten zwischen 2007 und 2015 “Sneltrams” (Produktname “X-tra”) zwischen Nieuwpoort und Oostende mit dortigem Anschluss an die Intercity der Belgischen Staatsbahn Richtung Brügge-Gent-Brüssel-Leuven-Lüttich bis nach Eupen (IC-Linie A).

Betrieben wird die Kusttram von der Betreibergesellschaft De Lijn, welche in Flandern auch die meisten Autobuslinien betreibt (wie in Wallonien die TEC).

Eingesetzt werden 2 Fahrzeugtypen, nämlich

die altbewährten ab 1977 eingeführten und in 2 Tranchen ab 1994 mit einem Niederflurmittelteil versehenen Einrichtungsfahrzeuge von BN, insgesamt 48 Stück. Ähnliche Triebwägen aber als Zweirichtungsfahrzeuge sind bei der Stadtbahn in Charleroi in Verwendung.

neue vollständige Niederflurtriebwägen Urbos 100 des spanischen Herstellers CAF, welche ab 2019 die BN-Straßenbahnen ersetzen werden (ebenfalls 48 Stück)

Stationen: Bis zur Trassenverlegung 2019 im Ortsbereich von Lombardsijde gab es 69 Stationen, seither 67.

Stationen Kusttram Strassenbahn Belgien
Stationen der Kusttram 2023 (Quelle Betreiber De Lijn)

Anschluss der Kusttram an das Belgische Eisenbahnnetz

Anschluss an das belgische Eisenbahnnetz hat die Kusttram an insgesamt 5 Stellen:

De Panne Adinkerke

SNCB Intercity Bahnhof De Panne Kusttram Linie 73
Doppelstockgarnitur der SNCB im Bahnhof De Penne Adinkirke mit Zuglok 1838. Diese Linie 73 Deinze – De Panne führte früher noch weiter ins 6 km entfernte Dünkirchen auf französischer Seite der Grenze. Über eine Reaktivierung der Bahn oder Verlängerung der Kusttram wird diskutiert. Derweilen verbindet ein Dieselbus die beiden Orte an der Grenze (18.5.2013)

Oostende

Bahnhof Ostende Oostende Belgien SNCB
Das mächtige und prächtige Aufnahmsgebäude von Ostende, früher mit Hotel (Hôtel Terminus Maritime), Restaurant und Spielcasino (Foto 2013)

Der teilweise heruntergekommene Bahnhof inkl. Gebäude war im Jahre 2013 und folgend einer Sanierung unterzogen. Der Kopfbahnhof ist Endpunkt der Linie 50A, u.a. IC-Züge nach Eupen über Brüssel und Lüttich. Im Vordergrund rechts ausserhalb des Bildes ist die Station der Kusttram mit Fahrkartenschalter.


Blankenberge

Bahnhof Blankenberge der SNCB
Kopfbahnhof Blankenberge der SNCB, Linie 51 mit Doppelstock-Steuerwagen des Intercity Richtung Brüssel – Genk (Foto 2013)

Das Bahnhofsgebäude von Blankenberge wurde 1937 eröffnet und spiegelt den Einfluss des berühmten belgischen Architekten Henry Clemens Van de Velde wider. Es wurde 2006 renoviert und wurde 2013 ff. abgerissen und durch einen Neubau mit 2 Hotels, Wohnanlagen und einem Parkhaus ersetzt. Auch das beliebte Bahnhofsrestaurant fiel dem Neubau zum Opfer.

Kusttram vor dem Bahnhof von Blankenberge Belgien
Die Haltestelle der Kusttram ist direkt vor dem Bahnhofsgebäude (Foto 2013)

Zeebrugge

Bahnhof Zeebrugge Strand SNCB Infrabel Triebwagen
ET 649 der SNCB bereit zur Rückfahrt von Zeebrugge Strand nach Brügge (19.5.2013). In Blickrichtung im Hintergrund die Hafenanlagen von Zeebrugge

Zeebrugge ist der Hafen der Stadt Brügge und mit dieser durch einen Kanal verbunden. Zeebrugge gilt als der modernste Hafen Belgiens und ist der zweitgröße nach Antwerpen.


Knokke

Bahnhof Knokke Heist Intercity Lokomotive Belgien
Der Bahnhof von Knokke ist Endpunkt der Linie 51B der belgischen Staatbahn. Im Bild die Zuglok des eben angekommenen Intercity (IC-Linie E) aus Tongeren-Brügge (18.5.2013)

Der zweigleisige Kopfbahnhof der Linie liegt fast direkt neben der Wendeschleife der Kusttram und der Zufahrt zum Depot / Werkstatt.


Depots und Oldtimer

Depots (Remisen) für die Kusttram hat es in Ostende und in Knokke-Heist, wobei im letztgenannten auch zahlreiche Oldtimern gewartet und unterstellt sind. Auch in De Panne werden in einer Wagenhalle noch weitere Oldtimer museal behütet und zeitweise der Öffentlichkeit (Museum) präsentiert. Zu besonderen Anlässen kommen die Oldtimer auch im Netz der Kusttram zum Einsatz, auch können Nostalgiefahrzeuge für Sonderfahrten angemietet werden.

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Depot Knokke mit historischen Strassenbahnen, die auf der Kustram zum Einsatz kamen (Mai 2013)
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Rechts: Motorwagen 9985, Baujahr 1931, umgebauter Beiwagen, seit 1963 an der Küste im Einsatz. Links: Motorwagen PCC 1006, Baujahr 1952, gebaut von BN (La Brugeoise et Nivelle, heute Bombardier)
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Depot Knokke, Oldtimer beim Service (2013)
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Drehgestell in der Werkstatt im Depot Knokke
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Havarierter Triebwagen im Depot / Werkstatt Knokke
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In der Werkstatt finden sich sowohl Oldtimer wie Neufahrzeuge
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Hier ist gerade der Beiwagen 8768 in Arbeit (Mai 2013)
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Danke an Herrn Bart Pieters für die spotane und fachkundige Führung durch das Depot (Mai 2013)
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Beiwagen 8853 im Depot Knokke (Mai 2013)


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Entlang der belgischen Nordseeküste von De Panne über Oostende nach Knokke – Ein Foto-Kaleidoskop

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Kusttram-Garnitur 6014 im südlichen Endpunkt De Panne. Links der Schalter für die Fahrkarten sowie der Bahnsteig der Eisenbahn (18.5.2013)
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Triebwagen 6002 in der modern überdachten Station Nieuwpoort Stad, dahinter der Hafen (18.5.2013)
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Ausfahrt Nieuwpoort Stad Richtung Oostende-Knokke (Garnitur 6039, Mai 2013)
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Tram 6046 erreicht von Ostende kommend die Station Domein Raversijde. Hier führen die Gleise direkt am Strand und den Wogen der Nordsee entlang (2013)
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Nach dem Stop in der Station geht es für 6046 weiter zum südlichen Endpunkt De Panne (Mai 2013)
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Tram 6005 verlässt die Station Oostende Richtung De Panne. Links (nicht im Bild) der Bahnhof Oostende der SNCB (18.5.2013)
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Depot Oostende, im Hintergrund die monumentalen Türme der 1905 eröffneten „Tettenbrug“, einer zweiteiligen Brücke über die Eisenbahn sowie über eine Schleuse (letztere zur Zeit gesperrt). Rechts der HermeLijn-Triebwagen 6332 (im gemeinsamen Fahrzeugpool mit Gent). Foto 2013
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Depot Ostende, rechts der Bahnhof von Ostende sowie der Hafen
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Ostende: BN 6037 auf der Umfahrungsstrecke wegen der Baumaßnahmen an der Drehbrücke über die Schleuse(2013)
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BN 6002 bei der Ortsdurchfahrt in Heist (Station Heldenplein, Mai 2013)
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BN 6013 bei der dicht verbauten Ortsdurchfahrt in Heist (Mai 2013)
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BN 6039 in der Umkehrschleife in der nördlichen Endstation der Kusttram, in Knokke (Mai 2013)
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Kundeninformation wird bei der Kusttram groß geschrieben

Links, Literatur

Groneck, Christoph und Stein, Dirk Martin, 2009: Metros in Belgien. Métro-Premetro-Tram. Bruxelles/Brussel, Antwerpen, Gent, Charleroi, Kusttram (Oostende), Liège. (U-Bahnen in Europa, Band 10), Berlin.

Röll, Victor Freiherr von (Hrsg.), 1912: Belgische Eisenbahnen. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 2. Berlin, Wien 1912, S. 176-190.

Röll, Victor Freiherr von (Hrsg.), 1912: Belgische Nebenbahnen. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 2. Berlin, Wien 1912, S. 197-203

Michael Alexander Populorum: Strassenbahnen Europas (1): Die Kusttram in Belgien. Mit der längsten Strassenbahn der Welt entlang der Belgischen Küste. Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 8, 3. Auflage 2017 als E-Book (USB-Karte, pdf+ Bonusmaterial, ursprünglich 1. Auflage 2013), ISBN 978-3-903132-03-0; Mercurius Verlag Grödig/Salzburg, Preis Euro 19,50
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Skelsey, Geoffrey, 2009: Trams through the dunes – the Belgian Coastal Tramways 1885-2010

Offizielle Webseite der Kusttram: www.dekusttram.be

Nahverkehr in Flandern / Webseite des Betreibers DeLijn: www.delijn.be

Belgische Staatsbahn SNCB / NMBS: www.sncb.be

Belgische Staatsbahn Infrastruktur: www.infrabel.be

Freunde der Kusttram, Oldtimer: www.ttonoordzee.be/

125 Jahre Kusttram 2010: http://125jaarkusttram.be/

DEEF-Doku Bahnhof Blankenberge >>>

DEEF-Doku Bahnhof Oostende >>>

DEEF-Kategorie Straßenbahnen >>>


Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredaktor Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 8. September 2013;  Relaunch der Seite: 24.3.2023; Letzte Ergänzung / page last modified: 27.3.2023