Abdampfen 2021 Eisenbahnmuseum Strasshof

Abdampfen 2021 im Eisenbahnmuseum Strasshof

Die beiden beim Abdampfen 2021 eingesetzten Dampflok vor dem Heizhaus – links 30333 mit 2 Spantenwägen, rechts 310.23 mit einem vierachsigen Schnellzugwagen 1. Klasse

Andampfen und Abdampfen sind 2 Highlights im Jahr, die im Eisenbahnmuseum Strasshof an der Nordbahn („Das Heizhaus“) seit Jahren gepflegt werden.

Einige Male im Jahr werden (meist am Wochenende) Dampflokomotiven aus dem Museumsbestand angeheizt und Fahrten auf dem Museumsgelände durchgeführt. Dabei sind auch Führerstandsmitfahrten möglich.

Andampfen bezeichnet diesbezüglich den Saisonbeginn im Heizhaus Strasshof, beim Abdampfen werden letztmalig im Jahr Dampfloks angeheizt, um sie dann in die Winterpause zu verabschieden.


Abdampfen 2021

Zum ersten Mal war ich am Sonntag 24. Oktober 2021 bei so einem Event zugegen, also beim Abdampfen der Saison 2021. Und ich kann nur sagen, es war eine gelungene Veranstaltung und ein erfreuliches Sonntagsvergnügen, auch weil man vor Ort kaum etwas von den staatlichen Zwangsmaßnahmen (sprich Corona) merkte.

Blick aus dem Heizhaus auf die beiden eingesetzten Dampf-Kompositionen

Es herrschte bei strahlend schönem Herbstwetter reger Publikumsandrang, vor allem Familien mit Kinder waren präsent. Von dieser Publikumsgruppe wurde auch stark die an diesem Tag in Betrieb befindliche Gartenbahn in Anspruch genommen.

Abseits des Geländes rund um das Heizhaus verirrten sich kaum Besucher und so nutzte ich die Gelegenheit, viele der am Freigelände abgestellten aber leider mehr oder weniger vor sich hinrostenden Schönheiten an Lokomotiven, Triebwagen und Waggons zu fotographieren.

Wie ich schon bei meinem letzten Besuch vor einigen Jahren sagte bzw. fragte: „Wer wird dieses historische Eisenbahn-Erbe der Republik wohl je aufarbeiten??“

Die beiden Dampfloks

Highlights des Tages waren aber natürlich die Publikumsfahrten der 2 angeheizten Dampflokomotiven, nämlich

310.23

Die vom Österreichischen Lokomotiventwickler Dr. Karl Gölsdorf geschaffene „Paradelok der kkStB“ wurde 1911 gebaut, hat ein Gewicht von 138 Tonnen und erreichte mit einer Leistung von 1.592 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h
Die mächtigen Treibräder der Schnellzuglok 310.23

30333

Ebenfalls von Dr. Karl Göllsdorf entwickelt wurde die BR 30 für die Wiener Stadtbahn und Vorortelinie. Gebaut 1897 in Wiener Neustadt bringt die 69 Tonnen schwere Lok 709 PS auf die Schiene und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h

Erfreulich, dass die Dampffahrten nicht nur sporadisch sondern pünktlich alle halbe Stunde durchgeführt wurden. Die Fahrten führten dabei vom Heizhaus nach Süden bis direkt an die Grenze des Museumsgeländes zur Strecke der ÖBB, der Nordbahn.

Die Dampflok 30333 mit ihrem Spantenwagen am Ende des Museumsgeländes bei der Einmündung des Gleises in die Nordbahn, wo gerade ein von der Taurus geschobener Dosto (Wieselzug) nach Bernhardsthal unterwegs ist 


Fazit Abdampfen 2021

Ein schöner erlebnisreicher Sonntag. Auch wenn abgedampft wurde, so heißt das nicht, dass das Museum nun Winterpause machen würde – es ist auch weiterhin im Winterhalbjahr geöffnet, allerdings ohne Publikumsfahrten auf dem Museumsgelände. Eintritt mit der NÖ-Card 1x pro Jahr gratis.

Für Speis und Trank ist auch gesorgt, die Museumsbesucher können sich im Speisewagen oder davor im Gastgarten an kleinen Köstlichkeiten und Getränken laben

Links

Museumswebseite Eisenbahnmuseum „Das Heizhaus“ Strasshof an der Nordbahn >>>

DEEF-Doku zum Eisenbahnmuseum „Das Heizhaus“ >>>

DEEF-Doku Nordbahn >>>


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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 1. November 2021;  Letzte Ergänzung: –

Taurachbahn Lungau

Neu bei DEEF Online

Die Taurachbahn – im Nostalgiezug durch den Lungau

Hier geht es zum Detailbericht Taurachbahn in Wort, Bild und Video, von Chefredaktor Dr. Michael Populorum >>>

Taurachbahn Eisenbahn Schmalspurbahn Österreich Salzburg Lungau Lokomotive
Die 699 01 „Lungau“ beim Rangieren im Bf Mauterndorf im Juli 2021

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Erstmals Online publiziert: 28. Juli 2021; Letzte Ergänzung: 20.7.2024

Achenseebahn Denkmalschutz Icomos

Achenseebahn auf Liste gefährdeter Kulturerbestätten

Schon mehrmals hat DEEF über die Achenseebahn in letzter Zeit berichtet, ja berichten müssen, ist doch – so scheint es – durch diverse „Intrigen vor Ort“ und „politische Spielchen“ das wertvolle technische Kulturgut Achenseebahn in Gefahr und anstatt in die Liste des Unesco Weltkulturerbes aufgenommen zu werden droht eine Zerschlagung und Verscherbelung der Achenseebahn.

Vor kurzem erreichte unsere Redaktion dazu noch eine Presseinformation, die wir hier gerne wiedergeben.


„Ergebnisse des Gesprächs der Präsidentin von ICOMOS Austria, Dr. Caroline Jäger-Klein, mit Staatssekretärin Andrea Mayer am 9.12.2020 über die Achenseebahn

ICOMOS berät als vollkommen unabhängiges, internationales Netzwerk von Fachexperten per Mandat durch die Welterbekonvention nicht nur die UNESCO, sondern gleichermaßen auch die sogenannte State Party, also auch die Republik Österreich, objektiv und auf rein sachlicher Ebene. Daher erlaubte sich ICOMOS Austria, Frau Staatssekretärin Mag. Andrea Mayer darauf aufmerksam zu machen, dass die Achenseebahn als Ganzes, und nicht nur in Teilen und Teilbereichen, dringlichst durch das Bundesdenkmalamt unter nationalen Denkmalschutz zu stellen ist. Nur damit ist ihre auch im internationalen Kontext Einzigartigkeit als vollkommen authentisch und integer erhaltenes Kulturerbe nicht weiter akut gefährdet.

Der von ICOMOS International in Kooperation mit TICCIH International im Juni 2020 ausgerufene Heritage Alert und nun die Aufnahme der Achenseebahn durch Europa Nostra in die Liste der sieben am meisten gefährdeten Kulturerbestätten Europas für 2021 bestätigen eindrucksvoll dieses für eine Kulturnation wie Österreich unwürdige derzeitige Bedrohungsszenario. Zudem ersuchte Präsidentin Jäger-Klein Staatssekretärin Mayer, auf die Tiroler Landesregierung dahingehend einzuwirken, dass schnellstens die längst zugesagten Unterstützungen zur Abwendung des betriebswirtschaftlichen Konkurses auch wirklich ausgezahlt werden. Denn aufgrund des Konkursrechtes besteht nach wie vor die unmittelbare Gefahr einer nie wieder gut zu machenden Zerschlagung der gesamten technischen Anlage.

Eine nationale Unterschutzstellung der Bahn steht nicht grundsätzlich in Widerspruch zu ihrem Betrieb als zeitgemäßes Regionalverkehrsmittel. Mittlerweile ist dies technisch problemlos durchführbar und in die Anlage der Achenseebahn integrierbar, ohne den historischen Kontext zu verletzen. Die Expertise dazu ist in Österreich vorhanden, und es gibt auch ausreichend erfolgreiche Beispiele dafür.

Die Staatssekretärin sagt den Vertreterinnen von ICOMOS Austria zu, sich schnellstens und persönlich für den Bestand der Achenseebahn einzusetzen.“


Links:

DEEF Doku Achenseebahn >>>

DEEF Beitrag „Rettet die Achenseebahn“ >>>

Icomos Austria >>>


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Erstmals Online publiziert: 31. Dezember 2020; Letzte Ergänzung:

Südbahn Wien – Graz – Spielfeld-Straß

Neu bei DEEF online: Eine Doku zur Österreichischen Südbahn von Wien über den Semmering nach Graz und Spielfeld-Straß >>>


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Zu unserem Video-Kanal
https://www.youtube.com/@Railways-Ropeways-of-Europe 

Erstmals Online publiziert: 4. Mai 2020; Letzte Ergänzung: –

Rudolfsbahn Valentin-Selzthal

Neue Doku bei DEEF Online:

Die Rudolfsbahn von St. Valentin über Kleinreifling und Hieflau nach Selzthal

Hier kommst du zum Detailbericht >>>


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Erstmals Online publiziert: 19. Jänner 2020; Letzte Ergänzung:

Thermenbahn Doku

Neu bei DEEF-Online:

Die Thermenbahn von Fehring an der Steirischen Ostbahn über Fürstenfeld und Hartberg nach Friedberg

Hier gehts zur Detaildoku in Wort, Bild und Video >>>


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Erstmals Online publiziert: 20. Dezember 2019; Letzte Ergänzung / page last modified 15.7.2024

130 Jahre Kamptalbahn

Fest 130 Jahre Kamptalbahn in Sigmundsherberg

Von Freitag 23. August bis Sonntag 25. August 2019 wurde im Eisenbahnmuseum zu Sigmundsherberg im Waldviertel der 130. Geburtstag der Kamptalbahn (Eisenbahnstrecke Hadersdorf am Kamp – Horn – Sigmundsherberg) gefeiert.

die „93er“ wurde sogar angeheizt an diesem Tag, Fahrten gab es leider keine

Dazu nahmen die Fahrzeuge des Museums Aufstellung im Freien und konnten so von den Fotographen deutliche besser als drinnen im Depot abgelichtet werden.

Das Depot bzw. Halle gehörte dem Publikum, es waren Tische und Bänke aufgestellt und man konnte sich fest und flüssig dem Genuss hingeben. Auch die Musi spielte auf und man konnte Eisenbahn-Devotionalien an diversen Ständen käuflich erwerben.

Die ÖBB schickten Ihren Hybrid-Triebzug „City Jet Eco“ nach Sigmundsherberg und zwar über die Geburtstagsstrecke durch das Kamptal. Mitfahren konnte man als Normalsterblicher allerdings nicht, auch als Medienvertreter hatte ich keine Einladung bekommen, nur „Ehrengäste“ konnten damit fahren – wer immer die waren.

Der Desiro ML von Siemens als Prototyp „Eco“ – ein Elektrotriebwagen mit einem eingebauten tonnenschweren Akkumulator, der ein Befahren von nichtelektrifizierten Strecken ermöglichen soll. Als Reichweite wird aktuell ca. 70 km angegeben, danach wird der Akku vom Fahrleitungsstrom wieder aufgeladen. Dieser hybride Betrieb befindet sich bereits auch bei Obussen in Erprobung, allerdings mit mäßigem Erfolg. Ob sich diese Art Technologie durchsetzen wird ist fraglich, aktuell verleiht dieser Triebwagen der Staatsbahn zumindest etwas Innovations-Image

Ansonsten war es einfach ein Festl, wo Leute zusammenkamen, sich unterhielten, Schweinsbraten aßen (leider war er recht früh aus) und Bier und Wein verkosteten und manche die alten und neuen Eisenbahnfahrzeuge beäugten.

Schade fand ich die Tatsache, dass es in Sigmundsherberg drei Verkehrsmuseen gibt – neben dem Eisenbahnmuseum noch ein Auto- und ein Motorradmuseum – aber nur das Eisenbahnmuseum in die Geburtstagsfete mit einbezogen war – ich bin sicher, wenn alle 3 Museen gemeinsam auftreten würden, dann kämen sicher noch viel mehr Gäste nach Sigmundsherberg und es würde sich auch für entfernter Wohnende mehr auszahlen anzureisen.

ein kleines Haflingertreffen im Rahmen des Eisenbahnfestes

Da ich das Eisenbahnmuseum schon kannte, Auto- und Motorradmuseum nicht mit beworben wurden und der Schweinsbraten aus war, bestieg ich nach knapp einer Stunde im Eisenbahnmuseum den 5047er Richtung Kamptal, um in Stiefern auszusteigen und beim Kamptalwirt direkt neben der Station einzukehren – herrlicher Schweisbraten vom „Ötscherblick-Schwein“, dazu Kartoffelknödel und Salat, eine Halbe Hubertusbräu und nachher noch frisch gemachte Marillenknödel mit einem Achterl fruchtig frischem Veltliner.

Beim Kamptalwirt in Stiefern (Familie Haimerl), eine herrlich ruhige Oase in einem schattiger Kastaniengarten

Somit ein netter Ausflug ins Waldviertel, auch wenn die Fahrzeit ab Salzburg nicht gerade toll ist.


Links:

DEEF Doku Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg >>>

DEEF Doku Kamptalbahn >>>

DEEF Doku Franz-Josefs-Bahn >>>

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Erstmals Online publiziert: 30. August 2019; Letzte Ergänzung: –

Berninabahn Berninaexpress

Neuer Beitrag auf dem DEEF-Server:

Die Berninabahn von St. Moritz über Pontresina, Alp Grüm und Poschiavo nach Tirano im Italienischen Veltlin

Zum Detailbericht >>>

Berninabahn Bernina Express Eisenbahn Schweiz
Klassischer Triebwagen Nummer 55 der Berninabahn (Archiv Dr. Michael Populorum)

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Erstmals Online publiziert: 28. August 2019;  Letzte Ergänzung / page last modified: 15.7.2024

Nordwestbahn Wien-Znaim

Neu am DEEF-Server:

Beitrag über die Nordwestbahn von Wien über Retz ins Tschechische Znaim

Link zur detaillierten Dokumentation in Wort und Bild >>>


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Erstmals Online publiziert: 17. August 2019;  Letzte Ergänzung / page last modified 15.7.2024