Die Eisenbahnstrecke von Mühldorf über Tüßling und Altötting nach Burghausen
Allgemeines
Die Bahnstrecke von Mühldorf am Inn nach Burghausen an der Salzach ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte normalspurige Nebenbahn in Oberbayern mit einer Länge von 32,280 km, die im Jahre 1897 in 2 Bauetappen eröffnet wurde. Bis zum Bahnhof Tüßling verkehren auch die Züge der Bayerischen Tauernbahn von Mühldorf nach Freilassing auf diesen Gleisen.
Neben dem im Stundentakt abgewickelten Personenverkehr durch die Südostbayernbahn (SOB) herrscht auf dieser Strecke ein äußerst großes Güteraufkommen von/zu den Chemiebetrieben in und um Burghausen.
Aus diesem Grund wurde seit dem Frühjahr 2015 der Abschnitt Mühldorf bis Tüßling zweigleisig ausgebaut, auch eine Elektrifizierung steht im Raum. Die aktuelle Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h und die Fahrzeit von Mühldorf nach Burghausen beträgt ca. 40 Minuten. Zugkreuzungen im Personenverkehr finden im Regelfall in Kastl (Oberbay) statt.
Zeittafel
Eröffnung durch die Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen (K.Bay.Sts.B) in 2 Etappen:
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- 1. Mai 1897 Mühldorf – Altötting
- 9. August 1897 Altötting – Burghausen
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1908: Im Zuge des Baus der Strecke Mühldorf – Freilassing erfolgte eine Linienverlegung im Raum Tüßling nach Westen und Süden mit neuem Abzweigbahnhof Tüßing
24. April 1920: Überführung ins Eigentum der Deutschen Reichsbahn
1940: 2. Streckenverlegung, diesmal nach einem Erdrutsch im März auf der Steigungsstrecke von Pirach über Raitenhaslach zum alten Bahnhof in Burghausen an der Salzach. Ab Dezember verlegte man den Personenverkehr auf die seit 1916 bestehende 8,2 km lange Industriebahn der Firma Wacker, die von Pirach von der ursprünglichen Strecke abzweigend über Lindach ins Wackerwerk (damals Holzfeld) führte. Dort befindet sich heute der neue Bahnhof. Der alte Bahnhof ist in veränderter Form noch erhalten, die gegenüberliegende ehem. Bahnhofsgaststätte ist auch heute noch ein Gasthof (Gasthof Napoleonshöhe).
9. Dezember 2005: Der ehem. Haltepunkt Heiligenstadt (Oberbay) wird als Heiligenstadt (Obb) wieder eröffnet
April 2011: Abschluß der 1,5 Jahren dauernden Modernisierungsarbeiten im Rahmen des „Masterplans Schiene Chemiedreieck Bayern“. Der Neubau von elektronischen Stellwerken und techn. Sicherung von Bahnübergängen wirkt sich positiv in der Fahrzeit beim Personenverkehr sowie der Kapazität im Güterverkehr aus.
Frühsommer 2014: Errichtung von Niedrigschallschutzwänden in Burghausen
Sommer 2025: Rückbau der Gleisanlagen in Burghausen
Die Stationen
Mühldorf (Oberbay), km 0,0; Bahnhof, 411 m.ü.d.M.
Mühldorf-Ehring, km 3,6 (Haltestelle, außer Funktion)
Tüßling, km 7,0; Bahnhof, 401 m
Heiligenstatt (Obb), km 9,0; Haltestelle
Altötting, km 14,0; Bahnhof, 405 m (ehem. Übergang zur Dampfstraßenbahn Neuötting – Altötting)
Kastl (Oberbay), km 19,0; Bahnhof, 425 m
Gendorf, km 20,2; Haltestelle
Burgkirchen, km 22,0; Haltestelle (vormals Bf); 419 m
Pirach, km 25,4; Betriebsstelle; 458 m (bis 1940 Linienführung über Raitenhaslach)
Lindach (Oberbay), km 29,4; (Haltestelle außer Funktion)
Burghausen (Oberbay), km 32,2; Bahnhof; 420 m.ü.d.M.
Noch einige weitere Fotos
Fazit
Eine gut in Schuss befindliche Nebenbahn, die ein enormes Güteraufkommen zu bewältigen hat. Der stündliche Personenverkehr als Ergänzung macht die Trassen knapp. Es bleibt abzuwarten, ob die Strecke 2-gleisig ausgebaut und ggf. auch elektrifiziert wird. Nach dem 2-gleisigen Ausbau Mühldorf (Oberbay) nach Tüßling wartet man nun schon seit Jahren nicht nur nach Burghausen, sondern auch auf einen Ausbau der Bayerischen Tauernbahn (ABS 38) nach Freilassing.
Links
Betreiber SOB (Südostbayernbahn) >>>
DEEF Doku Die Bayerische Tauernbahn Mühldorf – Freilassing >>>
DEEF-Doku Mühldorfer Stern >>>
DEEF-Doku Bahnstrecke Mühldorf – Neumarkt/St.Veit – Vilsbiburg – Landshut >>>
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https://www.youtube.com/@Railways-Ropeways-of-Europe
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 26. Juli 2015; Seiten-Relaunch 24.8.2025; Letzte Ergänzung / page last modified 17.10.2025