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Die Bahnstrecke von Mühldorf am Inn nach Burghausen an der Salzach ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte normalspurige Nebenbahn in Oberbayern mit einer Länge von 32,280 km, die im Jahre 1897 in 2 Bauetappen eröffnet wurde. Bis zum Bahnhof Tüßling verkehren auch die Züge der Bayerischen Tauernbahn von Mühldorf nach Freilassing auf diesen Gleisen. Neben dem im Stundentakt abgewickelten Personenverkehr durch die Südostbayernbahn herrscht auf dieser Strecke ein äusserst großes Güteraufkommen von/zu den Chemiebetrieben in und um Burghausen. Aus diesem Grund wird seit dem Frühjahr 2015 der Abschnitt Mühldorf bis Tüßling zweigleisig ausgebaut, auch eine Elektrifizierung steht im Raum. Die aktuelle Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h und die Fahrzeit von Mühldorf nach Burghausen beträgt ca. 40 Minuten. Zugkreuzungen im Personenverkehr finden im Regelfall in Kastl (Oberbay) statt.
VT 628 591 am 11.3.2014 abfahrtsbereits in Mühldorf (Oberbay) nach Burghausen (Oberbay) Zeittafel:
Die Stationen:
Abzweigebahnhof Tüßling
Beim Haltepunkt Heiligenstatt (Obb)
Bahnhof Altötting mit Bahnhofsgaststätte
Zugkreuzung in Kastl (Obb). Schwere 6-achsige Diesellok von Euro Cargo Rail (Tochter von DB AG) Richtung Tüßling unterwegs (247 060-7)
Es gilt in Kastl auch noch mit dem Personenverkehr zu kreuzen
Reges Güterverkehrsaufkommen im Industriepark Gendorf (vormals Hoechst AG)
Haltepunkt Gendorf
Der ehem. Bahnhof Burgkirchen, heute Haltestelle
Im Endbahnhof Burghausen angekommen
Moderner Zweckbau
Bereits zur Rückfahrt. Der Umlauf bringt den Triebwagen über Mühldorf hinaus nach Rosenheim (über Wasserburg)
Innenraum des VT, 2. Klasse Fazit: Eine gut in Schuß befindliche Nebenbahn, die ein enormes Güteraufkommen zu bewältigen hat. Der stündliche Personenverkehr als Ergänzung macht die Trassen knapp. Es bleibt abzuwarten, ob die Strecke 2-gleisig ausgebaut und ggf. auch elektrifiziert wird. Alle Fotos Dr. Michael Populorum / DEEF
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; Erstmals Online publiziert: 26. Juli 2015; Letzte Ergänzung: |
