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Als Valsuganabahn bezeichnet man die normalspurige Bahnstrecke von Trient über Primolano nach Bassano del Grappa und von dort aus weiter nach Venedig. Die Valsuganabahn im engeren Sinne von Trient nach Bassano del Grappa ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Bahnstrecke wurde in 2 Phasen gebaut: Von den Österreichern erfolgte die Initialzündung mit dem Bau der Strecke von Trient bis nach Tezze in der Nähe zur Italienischen Grenze (Eröffnung 27. April 1896), auf der Italienischen Seite erfolgte die Fertigstellung der Strecke und somit der Lückenschluss bis 1910. Grenzbahnhof wurde Primolano. Die Betreiber waren die kkStb auf österreichischer Seite sowie die Società Italiana per la Ferrovia della Valsugana (SIFV) auf italienischer Seite.
Die Diesel-Triebwagen der Valsuganerbahn fahren in Trient entweder vom Gleis 1 oder vom Stumpfgleis Süd ab, entweder die rötlichen Minuetto der Autonomen Provinz Trient (Trentino Trasporti) oder die mintgrünen der Trenitalia Nach der Annektierung Südtirols und des Trentins durch Italien im Gefolge des 1. Weltkriegs wurde die gesamte Strecke italienisch, die Infrastruktur wird heute von der RFI (Rete Ferroviaria Italiana) betreut, der Personenverkehr erfolgt durch die Trenitalia in Kooperation mit Trentino Trasporti. Die Gesamtstrecke Trient - Venedig Mestre hat eine Länge von 147 (+3) km, die Valsuganabahn im engeren Sinne Trient - Bassano del Grappa 96 km. Die maximale Steigung beträgt 23 Promille und zwar im Anstieg von Trient hinauf nach Villazzano (Kehrtunnel) und weiter in der Fersinaschlucht. Der großte Eisenbahnexperte Victor von Röll beschreibt die Valsuganabahn einst wie folgt: Valsuganabahn, 1894 konzessionierte, normalspurige österreichische Privatlokalbahn, die eine Verbindung zwischen Trient und Oberitalien herstellt, das Brenta- und Fersinatal mit dem bestehenden Schienennetz verknüpft und die Badeorte des Trento dem großen Verkehr näherrückt. Die V. ist infolge des Friedensschlusses in den Besitz des italienischen Staates übergegangen. Die V. geht von der Station Trient der Linie Kufstein-Ala über Pergina, Caldonazzo, Levico, Roncegno, Borgo, Strigno, Grigno und Tezze (64•8 km) und von da nach Primolano (16 km). Erstere Strecke wurde 1896, letztere 1910 eröffnet. (Quelle: Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 10. Berlin, Wien 1923, S. 79.) Eingesetzt werden aktuell Dieseltriebwägen vom Typ Minuetto auf der Relation Trient - Bassano del Grappa, werktäglich 1 Verbindung wird auf der Relation Bozen-Trient-Bassano del Grappa angeboten. In Bassano del Grappa muss immer umgestiegen werden, durchgehende Verbindungen nach Venedig bzw. Padua werden nicht angeboten. Die Strecke von Bassano del Grappa nach Venedig ist elektrifiziert, die Strecke nach Padua wird mit Dieseltriebwägen bedient.
Die Minuetto-Dieseltriebwägen des Herstellers Alstom glänzen u.a. durch eine recht aufgelockerte, wertige Gestaltung des Innenraums
Die Fahrzeit von Trient nach Bassano del Grappa beträgt 2 Stunden 10 Minuten, angeboten wird werktags ein ca. 2-Stunden-Takt. Die Valsuganabahn stellt die kilometermässig kürzeste Verbindung zwischen den beiden Städten Trient und Venedig dar und stellt für das Suganertal (ital. Valsugana) / Brentatal das Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs dar. Die Fahrt ist landschaftlich wie eisenbahntechnisch sehr abwechslungsreich - Berge, Felsen, Schluchten, landwirtschaftlich genutzte Flächen (besonders Obstbau), touristisch genutzte Seen (Lago di Levico, dt. Levicosee bzw. Löweneckersee sowie der Lago di Caldonazzo, dt. Caldonazzosee bzw. Gallnötschsee), ein 1,5 km langes Viadukt nächst Trient sowie zahlreiche Tunnel lassen nie Langeweile aufkommen.
Der 1,5 km lange Viadukt, der sich quer durch die Stadt Trient schlängelt - danach beginnt der Anstieg mit tw. 23 Promille und einem Kehrtunnel zur Fersinaschlucht, welche die Bahn in luftiger Höhe im Felsen mittels mehrerer Tunnel (davon 1 längerer mit mind. 1 km Länge) überwindet Die Stationen:
Das erste Gebäude nach Durchfahren der Fersinaschlucht mit zahlreichen Tunnels, das Aufnahmsgebäude von Roncogno. Hier wird aber schon seit einigen Jahren nicht mehr gehalten
Der Bahnhofsbereich von Pergine (Fersen) wurde vor einigen Jahren großzügig zu einem Nahverkehrsknoten ausgebaut
Die Valsuganerbahn fährt direkt am Ufer des Lago di Caldonazzo (Gallnötscher Sees) entlang - sicher auch einen Zwischenstopp wert
Es ist zu hoffen, dass dieses Nebengebäude im Bahnhof Levico Terme, welches als Bar fungierte, wieder saniert wird und nicht weiter verfällt
Obwohl im dichter verbauten Gebiet wird diese Haltestelle aktuell nicht bedient
Markant sind in diesem Abschnitt der Valsuganerbahn die unmittelbar neben der Bahn (und der Straße) aufragenden Felsformationen
Letzter Halt in der Region Trentino-Südtirol, Tezze
Bis 1919 Grenze Österreich-Ungarn - Italien, heute Provinzgrenze Trentino - Veneto
Das große Aufnahmsgebäude von Primolano zeugt von der einstigen Bedeutung als internationer Grenzbahnhof - für die leerstehenden Gebäude sollte man sich eine nachhaltige Nutzung andenken
Auch ein Cafe Restaurant gab es im internationalen Bahnhof Primolano - heute steht es leer
Direkt hinter dem Bahnhof an der Straße kann man sich in der Bar des Albergo Valsugana verpflegen aber auch übernachten
Ein Minuetto-Doppel im Bahnhof Cismon del Grappa am 21. Juli 2013, führend ein MD der Provinz Trento gefolgt von einem MD der Trenitalia
Zugkreuzung im Bahnhof Cismon del Grappa - beeindruckend auch hier die mächtig aufragenden Felsen gleich hinter den Häusern
Blick nach Westen im südlichen Abschnitt der Valsuganabahn mit Gefälle gen Bassano del Grappa. Die Bahn fährt hier meist gemeinsam mit der Straße am Osthang des Tals durch zahlreiche Tunnels, die Felsausläufer durchörtern
Auch bei der Valsuganabahn wurde einiges rückgebaut - so wie hier das Gleis am Hausbahnsteig des ehem. Bahnhofs Solagna entfernt wurde
Bassano des Grappa ist erreicht. Das mächtige Bahnhofsgebäude beherbergt auch eine Bar / Restaurant. Der MD aus Trient vor dem Aufnahmsgebäude auf Gleis 1
ALe 668-Doppel am Gleis 1 von Bassano del Grappa wartet auf die Abfahrt nach Padua
Treno 95 bereit zur Abfahrt von Bassano del Grappa nach Venedig Santa Lucia. Die Fahrzeit beträgt 1 Stunde 11 Minuten und es wird ein Stundentakt angeboten
Das Aufnahmsgebäude Bassano del Grappa strassenseitig
Betriebliche Signaltafeln, welche die Ankuft der Züge von den 3 Strecken anzeigen, nämlich Trient, Venedig über Castelfranco Veneto sowie Padua über Cittadella
Bassano des Grappa ist eine fesche italienische Stadt mit vielen Bars und Restaurants. Berühmt ist die Stadt wegen der zahlreichen weltberühmten Grappa-Destillerien
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Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF;
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