Bayerische Oberlandbahn Maximiliansbahn

Die Bayerische Oberlandbahn (BOB) # Teil 2 München – Holzkirchen

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Teil 1: Die Bayerische Oberlandbahn – Überblick >>>
Teil 2: Die BOB auf der alten bayerischen Maximiliansbahn von München Hbf nach Holzkirchen >>>
Teil 3: BOB Flügelstrecke 1: Holzkirchen – Miesbach – Schliersee – Bayrischzell >>>
Teil 4: BOB Flügelstrecke 2+3: Holzkirchen-Schaftlach >>>
Teil 5: BOB Flügelstrecke 2: Schaftlach – Bad Tölz – Lenggries >>>
Teil 6: BOB Flügelstrecke 3: Schaftlach – Gmund – Tegernsee >>>

BOB Bayerische Oberlandbahn Teil 2: Auf der alten bayerischen Maximiliansbahn von München Hbf. nach Holzkirchen

Ausgangspunkt für die Fahrten mit der BOB ins bayrische Oberland ist der Starnberger Flügelbahnhof im Münchner Hauptbahnhof.

Bayerische Oberlandbahn BOB DB Starnberger Flügel-Bahnhof — Der Starnberger Flügelbahnhof wurde nach den Zerstörungen des 2. WK neu errichtet, allerdings ist ein gewisser „NS-Retro-Style“ des Architekten Heinrich Gerbl unverkennbar

Bayerische Oberlandbahn BOB München Starnberger Flügelbahnhof — Die Schalterhalle ist heute ungenutzt und ob der Leere kommen die äusserst großzügig dimensionierten Ausmaße umso mehr zur Geltung. Eine denkmalgerechte Revitalisierung wäre sicher zu wünschen

Die ersten 35 km bis Holzkirchen legt die Bayerische Oberlandbahn auf geschichtsträchtigem Boden zurück, nämlich auf dem Ostast der Bayerischen Maximiliansbahn, die ursprünglich die Hauptverbindung München – Holzkirchen – Mangfalltal – Rosenheim – Salzburg darstellte.

Die Eröffnung der Strecke erfolgte in 2 Etappen:

24.9.1854 München – Solln – Großhesselohe

24.10. 1857 Großhesselohe – Holzkirchen – Rosenheim (1858 > Kufstein, 1860 > Salzburg)

Seit 1871 nutzt der Fernverkehr die kürzere Strecke von München nach Rosenheim über Grafing.

Die Strecke bis Holzkirchen teilt sich die BOB mit der Münchner S-Bahn, dh. man fährt hier zweigleisig und mit Diesel unter Strom. Allerdings werden von der BOB nicht alle Stationen entlang der Strecke bedient, womit die BOB somit eine kürzere Fahrzeit als die S-Bahn aufweist.

Die Stationen der Strecke München Hbf – Holzkirchen

München Hbf. (Starnberger Bhf.) km 0,0; 523 m ü. NHN

München Donnersbergerbrücke km 1,6

München Heimeranplatz km 3,4 (nur S-Bahn)

München Harras km 5,2

München Mittersendling km 6,4 (nur S-Bahn)

München Siemenswerke km 7,9 (nur werktags ausser Samstag)

München Solln km 9,6 (Sa, So, Feiertage)

Großhesselohe Staatsbahnhof km 10,8 (bis 1981, ehem.

Übergang zur Isartalbahn > Großhesselohe Isartalbahnhof)

Deisenhofen km 18,4; 596 m (nur S-Bahn, Einmündung S-Bahnstrecke München Ost-Deisenhofen)

Sauerlach km 26,0; 615 m (nur S-Bahn)

Otterfing km 33,2; 670 m (zeitweise von der BOB bedient)

Holzkirchen km 35,5; 683 m (Kuppeln/Flügeln der Züge, Übergang S-Bahn nach Rosenheim)

Nach der Großhesseloher Brücke durchquert die Strecke ein dichtes Waldgebiet (Perlacher Forst) und nach dem Bahnhof Deisenhofen, den die BOB mit voller Fahrt durcheilt, wird nochmals ein Waldgebiet durchfahren, nämlich der Deisenhofner Forst.

Die Fahrzeit von München bis Holzkirchen beträgt ca. 25 Minuten.

Die Bayerische Oberlandbahn (BOB) # Teil 2 München – Holzkirchen

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BOB Bayerische Oberlandbahn Teil 2: Auf der alten bayerischen Maximiliansbahn von München Hbf. nach Holzkirchen

Die Stationen der Strecke München Hbf – Holzkirchen

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