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Im Raum Lugano gab es einst 4 Schmalspurbahnen, die das Rückgrad im Öffentlichen Verkehr in der Stadt und Region darstellten. Es waren dies:
Eine typische Re4/12 Garnitur der FLP aus Ponte Tresa kommend in der Bahnhofseinfahrt Magliaso. Die ursprünglich aus 2 Teilen bestehenden Triebzüge mit der Bezeichnung Be 4/8 wurden in den Jahren 2001/02 durch ein niederfluriges Mittelteil von Stadler Rail ergänzt und bekamen dadurch die Bezeichnung Be 4/12. Ursprünglich wurden die Triebwagen in den Jahren 1974-1978 von SIG/BBC hergestellt und neben den 5 Triebwägen für die FLP wurden 21 für die Vorgängerbahnen der RBS (Regionalverkehr Bern - Solothurn) gebaut.
Die Lugano - Ponte Tresa - Bahn (italienisch Ferrovia Lugano–Ponte Tresa, abgek. FLP) ist also die einzige der ehemals 4 Bahnen, welche das massenhafte Auftreten des Automobils und der Autobusse nicht nur überlebt hat sondern heute eine höchst wichtige und erfolgreiche Rolle im Verkehrskonzept von Lugano einnimmt. Die FLP ist als S 60 in das Tessiner S-Bahn Netz integriert. Seit 2017 wird auch das Interrail-Ticket anerkannt. Einige Kennzahlen:
Die Streckenführung der Lugano - Ponte Tresa Bahn Die Stationen:
Der Bahnhof der FLP in Lugano befindet sich nur wenige Schritte neben dem Bahnhof der SBB. Das Gebäude beherbergt oben strassenseitig ein Restaurant, unten am Vorderhang zur tiefer liegenden Stadt Lugano liegen die 2 Gleise plus 1 kurzes Abstellgleis, Warteraum sowie Fahrdienstleitung und Warteraum
Am Abstellgleis wartet die Triebwagengarnitur Be 4/8 41 (also ohne Mittelwagen) mit dem Namen "Collina d´Oro", welche die FLP von der FART (Centovallibahn) erworben hat
DIe Einfahrt in den Bahnhof Lugano FLP liegt in einem Einschnitt. Der Triewagen hat dabei eben 2 Tunnel passiert, nämlich den Tunnel Cortivallo (324 m) und den Tunnel Montarina (316 m). Am Ufer 2er Seen fährt die FLP entlang, zuerst am kleinen Laghetto di Muzzano) und nach Agno, wo sich auch im Gemeindegebiet der Flughafen von Lugano befindet), begleitet der westliche Seitenarm des Luganer Sees den Zug bis Ponte Tresa.
Beim Besuch in Agno gab es gerade ein Volksfest zu Ehren der Fische im Luganer See. Auch das Depot befindet sich in Agno, der wichtigsten Gemeinde mit knapp 4.500 Einwohnern (Tendenz steigend) in der Region Malcantone im Bezirk Lugano. Der dt. Ortsname lautet Eng
Zugkreuzung im Bahnhof Magliaso.
Im Inneren eines Re 4/12
Bereit zur Rückfahrt nach Lugano - Triebwagen Be 4/12 Nr. 24 "Magliasina" im Endbahnhof Ponte Tresa. DIe Gemeinde Ponte Tresa (dt. Treisbruck) hat 803 Einwohner und liegt am Luganer See und im Ort befindet sich auch der Grenzübergang zu Italien
Sieht man vom teilweise starken Autoverkehr (nach Italien, im Bild rechts) ab liegt Ponte Tresa recht idyllisch am westlichen Arm des Luganer Sees. Seit dem Jubiläum "100 Jahre Eisenbahn Lugano - Ponte Tresa) im Jahr 2012 gibt es auch ein kleines Eisenbahnmuseum in Ponte Tresa unweit des Bahnhofs Alle Fotos entstanden im Rahmen meines 1-wöchigen Aufenthalts im Tessin in Lugano-Paradiso im Februar 2017 Links: Webseite FLP: http://flpsa.ch/
Zu diesem Werbeplakat der FLP fällt mir der gute alte ÖBB-Spruch ein: "Nerven sparen Bahn fahren"
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; Erstmals Online publiziert: 14. Juli 2017; Letzte Ergänzung: |
