Als Zayatalbahn wird der östlichste Abschnitt der Lokalbahn Korneuburg – Hohenau bezeichnet, nämlich von Mistelbach Lokalbahnhof (Übergang zur Laaer Ostbahn) bis Hohenau an der March (Übergang zur Nordbahn). Im Abschnitt Mistelbach Lokalbahnhof (km 49,8) – Hohenau an der March (km 79,8) gab es Güterverkehr durch die ÖBB bis Ende 2015, dazu diverse Sonderfahrten des Vereins Neue Landesbahn. 2019 erfolgte der Kauf der Strecke durch die Zayatalbahn GmbH (Verein Neue Landesbahn und einige Anrainergemeinden, ab 2022 sind wieder Nostalgiefahrten und Güterverkehr (Anschlussbahn) geplant.
Osterdampfzug 2012
Nachfolgend eine Bild-Doku vom Osterdampfzug 2012, der am Ostermontag 9. April 2012 bei prachtvollem Kaiserwetter von Mistelbach Lokalbahnhof zum Osternesterlsuchen in die Kellergasse von Dobermannsdorf und zurück führte.
ie Anreise zur Zayatalbahn erfolgt mit der Wiener Schnellbahn bzw. Regionalzug bis Mistelbach/Zaya an der Laaer Ostbahn gelegen. Die Fahrt von Wien Praterstern bis Mistelbach (50 Tarifkilometer) dauert ca. 1 Stunde, jeder 2. Zug fährt nach Laa/Thaya (Grenze Richtung Hevlin, durchgehender Verkehr wegen Abbau auf österr. Gebiet aktuell nicht möglich)Mistelbach kann mit Fug und Recht als Eisenbahnknoten bezeichnet werden. Neben der Laaer Ostbahn mit dem Bahnhof Mistelbach (Ostbahn) gibt es noch den Mistelbacher Lokalbahnhof. Dieser ist mit einer 200 m langen Schleife mit der Ostbahn verbunden (rechter Bildrand). Die Gleise geradeaus Richtung Westen teilen sich nach der Eisenbahnkreuzung – geradeaus verläuft die Weinviertelbahn (Lokalbahn Korneuburg – Hohenau) nach Korneuburg über Asparn/Zaya und Ernstbrunn, scharf nach Süden zweigt die (aktuell tw. stillgelegte) Strecke nach Bad Pirawarth – Gänserndorf ab (=Lokalbahn Gänserndorf – Mistelbach)Der Nostalgiezug, bestehend aus der 93.1420 (Baujahr 1928 Wien Floridsdorf) sowie einigen grünen Spantenwagen (inkl. Buffetwagerl) ist bereitgestellt. Daneben gibt es jedoch auf dem Bahnhofsgelände noch so einiges zu entdecken…Das ansehnliche Aufnahmsgebäude Mistelbach Lokalbahn scheint partiell vermietet zu sein, tw. dürfte es leer stehen. Jedenfalls ist der äussere Eindruck recht positiv. Ob hier jemals eine Restauration bestand konnte noch nicht in Erfahrung gebracht werden. Als Labungsstelle bietet sich jedoch in unmittelbarer Umgebung das Restaurant Diesner mit Gastgarten an, das gleichzeitig mit der Lokalbahn als “Lokalbahnrestaurant” eröffnet wurdeEinige Oldtimer sind am Bahnhofsgelände zu bewundern, allerdings einige in bemitleidendenswertem Zustand wie die 2050.003-9 – was wohl aus ihnen werden wird??52.7612 wartet auf neue Einsätze..Das Gebäude der Zugförderungsstelle Mistelbach wird jetzt vom Verein Neue Landesbahn genutzt – die Staatsbahn ÖBB hat sich wie sooft vorschnell das Feld geräumt. Aus der Geschichte: Nach dem zweiten Weltkrieg gewann Mistelbach LB durch die Schließung der kleineren Zugförderungen (Zistersdorf, Dobermannsdorf, Poysdorf) immer mehr an Bedeutung. Zur Blüte des Dampfbetriebes Mitte der 1960er Jahre waren rund 600 Personen am Landesbahnhof beschäftigt. Ende der 60er Jahre begann die Verdieselung der Weinviertler Nebenbahnen und damit auch das Ende des wartungsintensiven Dampfbetriebes. Mistelbach war der vorletzte normalspurige Dampflokstützpunkt (bis Anfang 1976), nur von Strasshof aus wurden noch länger Dampfloks betreut (bis Ende 1976; Quelle: Website der Neuen Landesbahn)Im Inneren der ehemaligen Hauptwerkstätte findet sich neben einer gelben Draisine die Dieselverschublok 2060.091-2 sowie das Dampfroß von Brenner & Brenner 52.4984. Wäre schöne, diese Exemplare mal im Freien oder gar auf der Strecke zu sehen! Der Lokalbahnhof Mistelbach wird aktuell auch als “Kultur- und Erlebnisbahnhof Mistelbach” tituliert.Die Zugförderungsstelle Mistelbach (Hauptwerkstätte) mit 2 blauen Spantenwagen, die nachfolgend noch ob des großen Besucherandrangs an den Sonderzug angehängt wurden. Der Hektometerstein 49,7 bezieht sich auf die Entfernung von Korneuburg ausMit diesen “stählernen Nashörnern” bin ich auch selbst noch im Regelverkehr gefahren. Bleibt zu hoffen, daß die rote 2045.002-3 sowie die grüne 2045.20 wieder mal im Einsatz zu finden sind, denn: “Wer rastet der rostet”!93.1420 beim Verschub – die beiden blauen 2-Achser wurden angehängtVerschubausfahrt gen Hohenauun wird´s aber Zeit zur Abfahrt – der Dampfsonderzug kurz vor der Abfahrt in Mistelbach Lokalbahnhof, Streckenkilometer ab Korneuburg 49,817Die Innenräume der 2achsigen Spantenwagen sind bestens gereinigt gewesen, das ist nicht überall so bei Österreichs NostalgiebahnenErster Halt in Wilfersdorf-Hobersdorf, Streckenkilometer (ab Korneuburg) 56,109Asymmetrisch gelegenes Bahnhofsgebäude des 2. Halts in Bullendorf, Km 58,309Einfacher Betonunterstand in Ebersdorf, Km 60,700Bahnhof Prinzendorf-Rannersdorf mit authentischem Gebäude-Ensemble, Km 62,039Zwischen Prinzendorf-Rannersdorf und dem nächsten Halt in Hauskirchen muß unser Zug ein Doppel-S verbunden mit einer Steigung bewältigenUnsere gemütliche Landpartie auf Schienen durch das Weinviertel nähert sich der Station HauskirchenAllzeit freie Fahrt…Gepflegte Station Hauskirchen, Km 66,251Auch wenn es nicht so bekannt ist, aber Österreich war immer ein bedeuteder Ölproduzent und ist nach wie vor im Ölhandel groß im Geschäft. Bei Neusiedl-St. Ulrich stehen noch die alten Bohrtürme, daneben moderne Bohrsonden und Pumpen. In Neusiedl gibt es ein Erdölmuseum.In Neusiedl-St. Ulrich, Km 69,542, stehen am Hausbahnsteig zahlreiche Kesselwagen – die Gegend ist nach wie vor erdölhöffiges Gebiet, Matzen und Zistersdorf nicht weit. Nach der Ausplünderung in den Nachkriegsjahren durch die russischen Besatzer erfolgt die Förderung heute gedrosselt und umweltschonend.Bei der Einfahrt in den Bahnhof Dobermannsdorf mündet von Süden kommend die (aktuell stillgelegte) Strecke aus Zistersdorf ein (Nordast der Stammersdorfer Lokalbahn)Großer Bahnhof in Dobermannsdorf, wo mehrerer Gleise mit Güterwagen verstellt waren
Die örtliche Musik spielt auf, Der Herr Vizebürgermeister empfängt die Dampfzugreisenden und geleitet diese dann nach der üblichen Ansprache mit dem Osterhasen und der örtlichen Musik in die Kellergasse (Heurigen/Buschenschanken) von Dobermannsdorf
Beim Bahnhof Dobermannsdort fällt mir spontan ein Song von Udo Lindenberg ein – “Reeperbahn, wenn ich Dich heute so anseh’ / Kulisse fuer ‘n Film, der nicht mehr läuft …”Dobermannsdorf, Streckenkilometer 71,787, 168 m.ü.A., Eisenbahnknoten Zayatalbahn Mistelbach-Hohenau, Nordast Stammersdorfer Lokalbahn, Poysdorfer Bahn.Da kein Platz zum Wenden ist in Dobermannsdorf (alle Gleise “zugeparkt”) wird unser Dampfzug das in der nächsten Station, im Bahnhof Hohenau erledigen, während die Fahrgäste Zeit haben, sich am Bahnhof umzusehen und sich in der Kellergasse bei Speis´und Trank zu labenDie Gebäude zeugen von der einstigen Bedeutung des BahnhofsHerrliche Weinauswahl, gute Specksalzstangerl, ausgezeichnete Stimmung und für die Kleinen gab es ausreichend Osternesterl zu findenBlick gen Osten vom Bahnhofs Dobermannsdorf aus – geradeaus führen die Schienen nach Hohenau an der Nordbahn, nach links – die Weiche ist schon herausgerissen – geht oder besser gesagt ging es nach PoysdorfSchienen mit Walzzeichen “Kladno 1914” in DobermannsdorfHektometerstein “0,3” Richtung PoysdorfWie heute mit dem Erbe unser Väter und Großväter umgegangen wird seitens der Staatsbahn – und vor allem der Politik – ist wahrlich erschreckend – stillgelegte Bahnstrecke Dobermannsdorf – Poysdorf. Noch liegen die Schienen aber wielange wohl noch??…Hektometerstein 72,2 in Dobermannsdorf Richtung HohenauUnser Dampfsonderzug war – während sich die Gäste in der Kellergasse bei Wein und Jause vergnügten – zum Wenden in HohenauMit “Tender voran” zuckelt unsere 93.1420 von Hohenau daher
Fazit/Ausblick
Die Fahrt war voll gelungen, ein herrlicher Tag bei herrlichem Kaiserwetter. Vielleicht etwas mehr Infos – oder überhaupt welche – betreffend der Eisenbahngeschichte wären wünschenswert gewesen, das würde sicher den einen oder anderen Fahrgast interessieren und dann auch noch mehr mit dem Geschick (auch dem zukünftigen) der Bahn verbinden.
Der Verein Neue Landesbahn hat auf seiner Homepage u.a. 2 Konzepte der Reaktivierung der Lokalbahn Korneuburg – Hohenau präsentiert – zum einen wird ein “Landesbahnsprinter Ernstbrunn – Korneuburg – Wien” gefordert, zum anderen eine “Stadtbahn Mistelbach” und Personenverkehr auf der Zayatalbahn.
Dazu ist den Projektanten viel Erfolg zu wünschen! Wer weiß, vielleicht wird ja die gesamte Strecke Korneuburg – Mistelbach – Hohenau wieder zu befahren sein, und sei es vorerst nur im Nostalgiebetrieb – wer weiß….
Geschafft, unsere 93.1420 hat uns brav und pünktlich wieder zurück nach Mistelbach Lokalbahnhof gebracht. Neue Eindrücke gewonnen, mit netten Leuten zusammengesessen, einen schönen Tag verbracht – da kommt man doch gerne mal wieder….
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
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