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Die Graz-Köflacher Bahn (auch Köflacher Bahn) ist eine 40 km lange normalspurige, nicht-elektrifizierte Bahnstrecke in der südwestlichen Steiermark von Graz Hbf. über Lieboch, Voitsberg, Bärnbach nach Köflach. Betreiber der Strecke ist die GKB Graz-Köflacher Bahn- und Busbetrieb GmbH, welche auch die "Wieserbahn" (Graz) - Lieboch - Deutschlandsberg - Wies-Eibiswald betreibt. Kurzer Steckbrief Streckenlänge: Graz Hauptbahnhof - Lieboch - Köflach 40,3 km (vlg. die Flügelbahn "Wieserbahn" Graz - Lieboch - Wies-Eibiswald 66 km)
Eröffnung: 3. April 1860 (Vgl. Wieserbahn 8. April 1873)
Errichtet von: "Voitsberg-Köflach-Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft" / „K. k. privilegierte Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft"
Eigentümer: Republik Österreich, vormals seit 1928 ÖAM Österreichische Alpine Montangesellschaft. Davor Voitsberg-Köflach-Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft / „k. k. privilegierte Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft"
Betreiber: GKB Graz-Köflacher Eisenbahn und Busbetrieb GmbH, die grösste öffentliche Privatbahn Österreichs (Name seit 2004, vorher diverse Namensänderungen). Vorher: 1.9.1878 - 31.12.1923 "K.k. priv. Südbahngesellschaft", ab 1.1.1924 für kurze Zeit die BBÖ, danach GKB in Eigenregie
Funktion (en): Heute primär Personenverkehr (Pendler/Schüler als S-Bahn "S 7" im Grazer Schnellbahnnetz), vormals Anschluss des Braunkohle-Bergbausgebietes Köflach, Voitsberg.
Spurweite / Ein-/mehrspurig: Normalspur 1435 mm, einspurig
Traktionsart / Elektrifizierung: Nicht elektrifiziert, Dieselbetrieb, vormals Dampf (heute zeitweise Nostalgiefahrten mit Dampf)
Anzahl der Stationen (Haltestellen, Bahnhöfe, in km von Graz Hauptbahnhof):
Somit insgesamt 16 Stationen
Zugfrequenz / Fahrzeit: An Werktagen 21 tägliche Verbindungen Graz - Köflach, dh. stündlich mit Verstärker in der "Rush Hour" morgens und abends. Sonn- und Feiertage nur 2stündliche Verbindung mit bescheidenen 6 Zügen, wobei der letzte Zug nach Köflach in Graz Hbf bereits um 19.03 abfährt. Das erscheint verbesserungswürdig. Stand Juni 2011 Die Fahrzeit Graz Hbf.- Köflach beträgt 51 bis 59 Minuten.
Rollendes Material: Dieseltriebwagen VT 70, verstärkt durch Wendezüge mit Doppelstockwagen und Lokomotive DH 1500. Seit Frühjahr 2011 (ursprünglich geplant Herbst 2010) kommen vermehrt moderne GTW-Triebwägen von Stadler zum Einsatz.
VT 70 in Mehrfachtraktion bei der Einfahrt in den Bahnhof Köflach
Zugsicherung: Durchgehende Gleisfreimeldung (Bahnhöfe und Strecke) sowie Streckenblockung der Bauart ZG 62
Besondere Kunstbauten (Tunnels, Brücken): 2 Tunnels, nämlich Kremser Tunnel (103 m) sowie der erst 1952 im Zuge einer Streckenverlegung errichtete Rosental Tunnel (244 m).
Übergänge zu anderen Strecken / geplante Strecken bzw. verworfene Projekte: In Lieboch Übergang zur Flügelstrecke nach Wies-Eibiswald. Vom Endbahnhof Köflach gab es früher durch einen Tunnel eine Verbindung zum Bergbau "Franzschacht" (Tunnel 1965 zugeschüttet).Von Bärnbach zweigt die 1,8 km Güterbahn nach Bärnbach-Oberdorf (Oberdorf in der Steiermark) zur Glasfirma Stölzle-Oberglas ab. Zahlreiche Gleisreste findet man noch von der ehem. Anschlußbahn von Graz-Köflacherbahnhof in die Brauerei Reininghaus.
Eisenbahnrelevante Sehenswürdigkeiten: Eisenbahnmuseum Lieboch (TEML) im umgebauten Heizwerk (u.a. dienstälteste Dampflok der Welt)
Eine kleine Streckenbeschreibung (Quelle GKB)
Die Linien der GKB beherrschen den
südwestlichen Teil der Steiermark. Sie durchziehen die reizvolle
Landschaft eines wald- und obstreichen Hügellandes und enden am Fuße des
steirisch-kärntnerischen Grenzgebirges, der Kor- und Gleinalpe. Aneinandergedrängt durchqueren Straße, Bahn und Fluß die windungsreiche Talenge bis die Bahnlinie schließlich durch einen 103 m langen Tunnel am Fuße der aus dem 12. Jahrhundert stammenden Burgruine Krems die Engstelle verläßt und direkt in das Voitsberger Becken im Bereich der Haltestelle Krems in Steiermark einmündet. Entlang des Voitsberger Beckens wird die Bezirkshauptstadt Voitsberg erreicht. Zwischen den Bahnhöfen Voitsberg und Bärnbach überquert die Strecke zweimal die Kainach. Im Bahnhof Bärnbach, von dem aus die einst größte Kohlensortieranlage Österreichs bedient wurde und von dem aus auch die meisten beladenen Kohlengüterzüge der GKB geführt wurden, zweigen noch heute einzelne Anschlußbahnen und eine kurze Nebenbahnstrecke in das eigentliche Ortszentrum von Bärnbach (Oberdorf in Steiermark) ab. Kurz nach dem Bahnhof Bärnbach wird der 244 m lange Rosentaltunnel durchfahren, der erst im Jahre 1952 in Zusammenhang mit einer Linienverlegung infolge der weiteren Erschließung von Braunkohlenlagern in diesem Bereich notwendig geworden war. Endpunkt der Linie ist der Bahnhof Köflach, Heimatstadt unzähliger Wirtschaftsbetriebe und des Bundesgestütes Piber (Geburtsort der berühmten Lipizzanerpferde).
Quellen / Weblinks: GKB www.gkb.at ; Wikipedia; Fotos DEEF / Dr. Michael Populorum (Panasonic Lumix DMC TZ4); Steirische Eisenbahnfreunde / Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch (TEML)
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals online publiziert: 26 Juni 2011; Änderungen: - |
