DEFF Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung Dr. Michael Populorum AustriaEisenbahnforschung # Eisenbahn-Archäologie # Eisenbahn-Geographie # Eisenbahn-Geschichte

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Die (Kaiser) Franz-Josefs-Bahn - Teil 2: Gmünd Hbf (Ceske Velenice) - Budweis

Wie schon im 1. Teil angemerkt, gibt es aktuell keine durchgehenden Züge von Wien über Gmünd nach Budweis oder gar darüber hinaus nach Prag oder Pilsen. Spätestens im ehemaligen Hauptbahnhof von Gmünd, seit 1920 Ceske Velenice genannt, muß umgestiegen werden.

Die Strecke von Ceske Velenice bis Budweis ist eingleisig, 52 km lang und mit einer Streckenhöchstgeschwindigkeit von max. 100 km/h zu befahren. Der Abschnitt Budweis bis Nové Hrady (vormals Gratzen) wurde bis 2009, der restliche Abschnitt bis Ceske Velenice bis 2010 mit 25 kV / 50 Hertz Wechselspannung elektrifiziert.

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Regio Panter VT 650 001-1 (ein Skodatriebwagen) im Bahnhof Ceske Velenice (vormals Gmünd Hbf) am 27.8.2015

Als promovierter Geograph habe Ich die Gelegenheit genutzt, die Strecke zwischen Gmünd und Ceske Velenice per Pedes zurückzulegen. Man geht ca. eine Dreiviertelstunde, falls man keine Rast am schönen Stadtplatz von Gmünd (knapp 5.500 Einwohner) einlegt. Schon zur Zeit des Eisernen Vorhangs war ich einmal in dieser Stadt und hatte damals einen Blick über die Grenze gewagt - heute kann man ohne Kontrolle durchgehen oder durchfahren. Noch, wer weiß, wenn die aktuelle Völkerwanderung aus Afrika anhält, dann könnte ich mir schon vorstellen, dass die Tschechen ihre Grenze dichtmachen - eine natürliche und angemessene Vorgehensweise wäre das.

Der Bahnhof von Gmünd wird 2015 gerade modernisiert, u.a. neue Bahnsteige und halt leider auch diese austauschbare 0815 Architektur mit Glaskobl und Co.

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Der österreichische Bahnhof von Gmünd, vormals Gmünd Stadt, heute Gmünd N.Ö.

 

Gegenüber vom Bahnhof der ÖBB befindet sich der neue Bahnhof der Waldviertler Schmalspurbahnen, die von der NÖVOG im Touristkbetrieb vermarktet werden.

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Die neue Bahnhofshalle der NÖVOG in Gmünd

Geradeaus durch die Bahnhofsstrasse erreicht man nach ca. 15 Minuten zu Fuß den Stadtplatz von Gmünd mit seinen bekannten Sgraffitohäusern.

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Beim Strassengrenzübergang auf österreichischem Gebiet, ansonsten teilweise Grenzfluß, die Lainsitz (bis 1918 in Böhmen Luschnitz, tschechisch Luznice)

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Das (ehem.) Grenz- und Zollgebäude Gmünd auf österreichischer Seite. Davor laufen die Gleise des nördlichen Astes der Waldviertler Schmalspurbahnen

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Schon auf tschechischer Seite der Strassendurchlaß, oben die Einfahrt in den Bahnhof Ceske Velenice

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Zentrum von Ceske Velenice, das saniert wird. Auffallend ist in diesem Ort die hohe Dichte an asiatischen (vietnamesischen) Restaurants und "Ramschläden"

 

 

Die Stationen:

 

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Gmünd Bahnhof (heute České Velenice), km 164,061

 

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Der Bahnhof Ceske Velenice ist eines ehem. k.k. Hauptbahnhofs würdig

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Als Böhmen noch bei Österreich war, Österreich war ......

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Das prächtige Bahnhofsrestaurant des ehem. k.k. Hauptbahnhofes von Gmünd. Die Speisen sind wohl heute eindeutig einfacher und das Publkum weniger nobel, das Ambiene aber nach wie vor kaiserlich. Ob der Franzl, unser Kaiser hier mal eingekehrt ist??

Ich hatte hier die Premiere im Genuß einer Kuttelsuppe, einer böhmischen Spezialität. 3 Biersorten vom Faß! Moderate Preise.

 

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Jugendstil mit Wappenreihe

 

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Regio Panter VT 650 001-1

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1. Klasse-Bereich. Naja....

 

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Regio Panter 2. Klasse

 

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Neuer Regio Panter und alter Dieseltriebwagen der CD

 

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Bahnsteiggleiche Umstiegsmöglichkeit vom/zum Wieselzug der ÖBB und Regio Panter der CD

 

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Hektometerstein 164,1 von Wien Franz Josefs Bahnhof

 

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Ein moderner Dieseltriebwagen der CD mit der Vermarktungsbezeichnung "Regio Nova" steht am Hausbahnsteig von Ceske Velenice bereit zur Abfahrt nach Wessely (heute Veselí nad Lužnicí)

 

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Das weitläufige Gelände der Werkstätten von Ceske Velenice. Hier wurden seit dem Fall des Eisernen Vorhangs Lokomotiven und Waggons für zahlreiche Staaten aufbereitet. Dann kam der Konkurs und seit ca. 2 Jahren sind die Werkstätten tw. verwaist

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Fußgängersteg zu den Werkstätten

 

 

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Vyšné, km 171,6

 

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Moderne Anzeigen im Regio Panter in Kombination mit Lautsprecherdurchsagen. Manche der Haltestelle sind Bedarfshalte

 

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Nové Hrady (früher Gratzen), km 177,080

 

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Petříkov (früher Petersin), km 181,9

 

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Jílovice, km 187,1

 

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Hluboká u Borovan, km 190,2

 

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Borovany (früher Forbes), km 193,583

 

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Radostice u Trocnova, km 196,2

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Trocnov früher Záluží – Ledenice, km 198,1

 

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Nová Ves u Českých Budějovic (früher Neudorf), km 205,2

 

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Nové Hodějovice, km 210,8

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Budweis (České Budějovice), km 213,388

 

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Abfahrtsschild in Budweis für den Zug nach Ceske Velenice. Die Fahrt dauert übrigens ca. 50 Minuten

 

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Regio Panter abfahrtsbereit in Budweis nach Ceske Velenice (vormals Gmünd Hbf.)

 

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Das pompöse Bahnhofsebäude von Budweis (strassenseitig)

 

 

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Weiterfahrtsmöglichkeit von Budweis u.a. nach Linz (City Shuttle Steuerwagen im Bahnhof Budweis, 13.6.2015)

 

 

 

Weiter von Gmünd Bahnhof (Ceske Velenice) nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof >>>

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Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; 

Erstmals Online publiziert: 8. September 2015; Letzte Ergänzung:

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Last modified  Mittwoch, 09. September 2015 11:22:46 +0200
Autor/F.d.I.v.: Kons. Univ. Lekt. Dr. Michael Alexander Populorum DEEF # Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung # Railway Research Austria 2009-2020 

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