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Die Wunschliste neue Bahnstrecken zu besuchen und darüber zu berichten, ist ja ellenlang, vor allem auch deshalb, weil es immer wieder Phasen gab, wo ich nicht viel rumkam. Die Gründe mögen vielfältig sein, rückblickend kommt mir vor, ich habe die Reisen immer von heute auf morgen und dann auf übermorgen geschoben. Fast wo wie wenn ich der Meinung gewesen wäre, ewig auf diesem Planeten lustwandeln zu dürfen.
Als Delegierter der Mediengewerkschaft in der Younion
http://www.populorum.de/younion_medien_salzburg.htm bzw. http://www.younion-medien.at/
für Auswärtige Angelegenheiten konnte ich auch 2016 wieder bei Meetings der Europäischen Journalistenvereinigung EFJ wie des Internationalen Weltjournalistenverbandes IFJ auch die Gelegenheit nutzen, vor Ort bzw. bei An- und Abreise Eisenbahn- und Straßenbahnstrecken zu erkunden.
Das EFJ-Meeting fand nach 2015 auch 2016 wiederum am Balkan statt, nach Budva in Montenegro war diesmal Sarajevo Austragungsort des General Meetings. Dort war ich ja schon mal gewesen, Mitte der 1980er Jahre. Leider war die Bahnlinie von Sarajevo über Mostar an die dalmatinische Küste wegen Generalsanierung komplett stillgelegt, aber auch die Anreise von Zagreb nach Sarajevo war interessant und eine Fahrt mit der Straßenbahn in Sarajevo natürlich Pflicht.
Alte Tatra-Tram vor dem Bahnhof der Bosnischen Hauptstadt Sarajevo
Auch einen Obus mit mehreren Linien gibt es in Sarajevo
Grenzbahnhof Doberlin (Serbische Teilrepublik Bosnien) zu Kroatien. Obwohl die Eisenbahngesellschaft der Serbischen Bosnier (Željeznice Republike Srpske, abgek. ŽRS) und der Republik Bosnien Herzegowina (Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, abgek. ŽFBH) fast das gleiche Material haben, findet zwischen den beiden Teilrepubliken immer ein Lokwechsel statt. Der tägliche Expresszug Zagreb - Sarajevo besteht meist aus 3 Abteilwaggons, davon 1 von der Eisenbahngesellschaft der nördlichen Teilrepublik Serbien und 2 der südlichen Teilrepublik Bosnien Herzegowina. 441-531 der ZRS
Doboj ist die Hauptstadt der Republik Serbien in Bosnien und größter Bahnhof
Zahlreiche Tunnel werden durchfahren zwischen Doboj und Sarajevo
441-909 der ŽFBH im nahezu verwaisten Bahnhof von Sarajevo. Vom ehemals riesigen Schmalspurbahnhof (u.a. Bosnische Ostbahn) finden sich keine Relikte mehr
Die Fahrt zum IFJ-General Meeting in die herrliche westfranzösische Stadt Angers war geprägt vom Eisenbahnerstreik im Vorfeld der Fußball Europameisterschaft. Dennoch war die Reise ein Erlebnis.
Die regenbogenfarbene Straßenbahn in Angers, ein Erfolgsmodell
Ein Erlebnis die Fahrt mit dem TGV, hier im Bahnhofs Straßburg bei der Rückreise von Angers. Das ist schon deutlich mehr Qualität als man sie beim Railjet der ÖBB geboten bekommt
Doppelstock-TGV im Bahnhof Stuttgart kurz nach der Ankunft von Straßburg. Wie bei den (früheren) französischen Autos hat man hier das Gefühl "Nur Fliegen ist schöner" - wobei es zumindest für mich das nicht sein würde
Auch eine Entdeckung 2016 - die Bahnstrecke von Laibach über Metlinka ins Kroatische Karlovac. Hier der Triebwagen der Slowenischen Eisenbahnen im Grenzbahnhof Metlinka
Ausflug mit der Stainerbahn von Laibach ins heutige Kamnik - Foto mit der netten Schaffnerin in Kamnik Graben
Einen Besuch im Slowenischen Eisenbahnmuseum in Laibach darf man nicht versäumen - genauso wenig wie im Kroatischen Eisenbahnmuseum zu Zagreb (oben Freigelände Laibach, unten Freigelände Zagreb)
Recht umfangreich ist das Straßenbahnnetz in der der Kroatischen Hauptstraße Zagreb. Linie 15 mit einem alten Tatratriebwagen am Endpunkt der Linie 15, die auf einen kleinen Hügel hinauffährt
Übernachten einmal anders - auf dem Botel im Hafen von Rijeka
Exkursion in die Gurkerlstadt Znaim
Mit dem Ventus der Raaberbahn konnte ich auch fahren 2016 - hier im Bahnhof Fertöszentmiklos
Nebst einigen anderen Exkursionen war auch die letzte Exkursion im Jahr zum Iseo See (Lombardei) ein voller Erfolg.
Das Foto zeigt den ALn 668 133, der Routinier unter den italienischen Dieseltriebwägen analog unseres 5047ers, am 12. November 2016 im Endbahhof EDOLO der Strecke Brescia - Iseo - Edolo. Von dort über jeweils einen Pass ist es nicht weit nach Tirano im Veltlin, Endpunkt der Berninabahn sowie der Veltliner Bahn sowie nach Mezzana, Endpunkt der Bahnstrecke Trient - Male - Mezzana (Nonstalbahn). Ob es da je eine Verlängerung geben wird, einen Tunnel? Es wäre großartig!
Für 2017 sind weitere Exkursion nach Italien geplant - ich möchte an frühere Zeiten anknüpfen, wo ich tw. mehrmals im Jahr in Rom oder Sizilien anzutreffen war. Es wird Zeit, wieder mehr "auf Schienen" zu sein!
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Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals Online publiziert: 31. Dezember 2016; Ergänzungen: - |
