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DEEF-Blog 2014: 125 Jahre Achenseebahn 1889 - 2014

Zu Pfingsten 2014 wird in Jenbach und am Achensee so richtig gefeiert, gilt es doch den 125. Geburtstag der Achenseebahn entsprechend zu würdigen. Ich besuchte am 1. Tag der Feierlichkeiten das Geburtstagskind und möchte an dieser Stelle ein paar Eindrücke davon an meine Leserschaft weitergeben.

 

foto picture image bild 125 Jahre Achenseebahn 2014; DEEF Dr. Michael Populorum

125 Jahre - und noch alle eigenen Zähne 1889 - 2014

 

Fakten:

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Bahnstrecke in Tirol, Österreich

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Kozessionserteilung am 1. August 1888

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Feierliche Eröffnung am 8. Juni 1889

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Meterspur (1000 mm)

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Länge 6,76 km (ursprünglich 6,36 km), davon 3,46 km Zahnradstrecke System Riggenbach

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Zahnstangenabschnitt Steilstrecke Jenbach - Eben

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Maximale Neigung Zahnradstrecke 160 Promille

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Maximale Neigung Adhäsionsstrecke 25 Promille

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Minimaler Radius 100 m (Adhäsion) und 120 m (Zahnstange)

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Höhenunterschied 440 m

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Traktion ausschließlich Dampf mit 4 Lokomotiven

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Verkehr nur im Sommer (reiner Tourismusverkehr)

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Fahrzeit Jenbach - Seespitz 50 Minuten

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Fahrgäste pro Jahr: Knapp über 100.000

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Eigentümer der Achenseebahn AG: Hauptaktionäre sind die Gemeinden Jenbach, Eben und Achenkirch (früher der Tiroler Energieversorger TIWAG), seit 2010 durch den Erwerb neuer Aktion (Emmission 2009) der neue AR-Vorsitzende KR Kittl.

foto picture image bild 125 Jahre Achenseebahn 2014; DEEF Dr. Michael Populorum

Eine gründliche Wartung und liebevolle Pflege ist das Um- und Auf bei den alten Maschinen

 

Herausforderungen für die Zukunft:

Es ist vom neuen Management ein Ganzjahresbetrieb angedacht, die Achenseebahn also als moderne Regionalbahn mit den beiden Standbeinen Tourismus und zusätzlich Regelverkehr für die einheimische Bevölkerung (Pendler, Schüler...). Dazu ist auch eine Elektrifizierung angedacht, welche die Fahrzeit deutlich verkürzen würde.

 

Auch eine Verlängerung nach Pertisau mit Einbindung der Karwendelseilbahn ist angedacht bzw. in Machbarkeitsstudien untersucht worden. Die ursprünglich vor 125 Jahren angedachte Verknüpfung mit dem bayerischen Netz (Tegernsee) wird wohl in Zeiten wie diesen eine unerfüllbare Vision bleiben.

 

"Allzeit freie Fahrt" und "Viel Erfolg für die zukünftigen Herausforderungen" sei der Achenseebahn an dieser Stelle herzlich gewunschen!

Die Achenseebahn feiert ihr 125-jähriges Jubiläum.
Mit einem bunten Festprogramm vom 6. bis 9. Juni, mit musikalischem Rahmenprogramm, Sonderfahrten,
Gartenbahn, Jubiläumsradio U1 aus der Werkstätte, Führungen, Hüpfburg, und und und.
Dazu laden wir herzlich ein

 

 Festprogramm zum Auftakt am 6. Juni 2014:

09.45 Uhr Bundesmusikkapelle JENBACH
10.00 Uhr Festansprache der hohen Politik LH-Stv. ÖR Josef Geisler
10.30 Uhr Unternehmenspräsentation DAMPFLOK, E-TRIEBWAGEN, OMNIBUS mit Musik Grußworte Direktor Thomas
Baumgartner, Appenzellerbahnen
10.45 Uhr Festzug nach Seespitz mit der Dampflokomotive Nr. 3, Achenkirch
11.26 Uhr Maurach Mitte Begrüßung durch Bgm. Hausberger und Bundesmusikkapelle Eben
12.00 Uhr Umstieg auf das Festschiff St. Josef und Grußworte des Schiffspaten
12.10 Uhr Ankunft in Pertisau
12.30 Uhr historisches Festmenü vom 6. Juni 1889 im Hotel „Karwendel“ Grußworte des AR Vorsitzenden der
Achenseebahn AG
15.30 Uhr Rückfahrt mit dem Schiff ab Pertisau
16.00 Uhr Rückfahrt mit dem Festzug nach Jenbach (16.42 Uhr)
20.00 Uhr Jubiläumsfeier für Aufsichtsrat und Mitarbeiter im Hotel Karwendel
Festzug: Lokomotive Nr. 3 ACHENKIRCH + 1 Salonwaggon +1 Waggon (10.45 Uhr)

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Zünftig aufgespielt von der Bundesmusikkapelle Jenbach

 

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Der Geschäftsführer der Achenseebahn AG Mag. Fuchshuber begrüßt die Festgäste

 

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Vor dem modernen Triebwagen der Appenzellerbahnen: Mag. Fuchshuber, LH-Stv. ÖR Josef Geisler, AR-Vorsitzender und neuer mächtiger Mann der Achenseebahn AG KR Kittl

 

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GF Mag. Fuchshuber bedankt sich bei der örtlichen Feuerwehr für die gute Zusammenarbeit

 

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Grußworte von LH Stv. Ökonomierat Geisler

 

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Mit dem gesamten Vorstand sowie einem modernen Steuerwagen der AB war der Direktor der Appenzellerbahnen Thomas Baumgartner nach Jenbach gekommen

 

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In der Remise kamen die Modellbahnfreunde auf ihre Kosten - der Modelleisenbahnverein Salzburg MEV präsentierte seine Anlage

 

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Bereitstellung des planmässigen Zuges, gezogen von der Lok 4

 

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Lok 4 (Planzug 10.45) und Lok 2 (Planzug 10.00)

 

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Los gehts um 10 Uhr, als Pressevertreter konnte ich am Steuerwagen vorne neben dem "Lotsen" Platz nehmen

 

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Da die Lok auf dem Steilstück mit Zahnstangen talseitig gekuppelt ist, braucht es den "Lotsen" vorne um ggf. auf Hindernisse aufmerksam zu machen

 

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Im Bahnhof Eben mit Ausweiche wird umgekuppelt und die Lok zieht dann auf dem Flachstück mit Adhäsionsantrieb den Zug Richtung Seespitz

 

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Die (momentane) Endhaltestelle Seespitz ist erreicht und die Lok für die Rückfahrt bereits umgekuppelt. Die "Stadt Innsbruck" der Achenseeschifffahrt legt ab, um die Passagiere nach Pertisau und weiter nach Achenkirch zu bringen

 

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Das Motorschiff "Stadt Innsbruck" - leider hat man vor Jahren kurzsichtigerweise das alte Dampfschiff demoliert, das wäre heute eine noch grössere Attraktion ähnlich den Dampfern in der Schweiz am Genfer- und Vierwaldstättersee

 

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Zugkreuzung bei der Rückfahrt in Eben - der Planzug (ab Jenbach 10.45) bereits auf der Weiterfahrt nach Seespitz, einige Minuten dahinter kommt dann der Festzug mit dem Salonwagen voran

 

Der Festzug mit der "Prominenz", geschoben von Lok 3 "Achenkirch", hat Eben erreicht

 

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Die festlich geschmückten Lokomotiven 2 "Jenbach" (bzw. "Hermann") sowie 3 "Achenkirch" (bzw. "Georg")

 

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Bei der Talfahrt hatte unser Heizer noch Schwerarbeit zu verrichten, galt es doch einen kleinen Böschungsbrand zu löschen, den die beiden bergfahrenden Loks vorhin entfacht hatten

Ihre Meinung?  redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

 foto picture image bild 125 Jahre Achenseebahn 2014; DEEF Dr. Michael Populorum, Achenseebahnstünberl Jenbach   

Besten Blick auf das Geschehen hat man vom Achenseebahnstüberl aus, wo man von Waltraud mit Speis´und Trank bewirtet wird

Webseite des Betreibers: www.achenseebahn.at

 

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Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs) von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu, die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn verpflichtet

Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF;  Erstmals Online publiziert: 8. Juni 2014; Ergänzungen: -

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Last modified  Samstag, 02. Mai 2015 11:23:50 +0200
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