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Bahnportrait Ostschweiz: Die Rorschach - Heiden - Bergbahn

Die Rorschach-Heiden-Bergbahn ist eine normalspurige, elektrifizierte 5,6 km lange Zahnrad-Bahnstrecke in der Ostschweiz, die seit 1875 Rorschach am Bodensee mit dem um ca. 400 m höher gelegenen Heiden verbindet. Seit 2006 ist die RHB Teil der neuen Appenzeller Bahnen AB. Die ursprünglich angestrebte Verlängerung nach Trogen wurde nie verwirklicht.

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Einige Daten:

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Januar 1874: Konzessionserteilung

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6. 9. 1875: Feierliche Eröffnung, Dampftraktion mit anfangs 3 Dampflokomotiven

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1897: Konzession für eine ca. 250 m lange Stichstrecke zu einem Steinbruch

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1930: Elektrifizierung mit 15 kV, 16 2/3 Hertz Wechselstrom (wie SBB)

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2006: Teil der Appenzeller Bahnen AG mit Sitz in Herisau

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Streckenlänge: 5,6 km (plus 0,63 km bis zum Bhf. Rorschach auf SBB Strecke)

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Zahnstange: System Riggenbach

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Maximale Neigung: 93,6 Promille

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Minimaler Radius: 150 m

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Kein Güterverkehr aktuell (früher regelmässig zu einer Mühle)

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Fahrzeit: Die Fahrten nach Heiden beginnen im Bahnhof Rorschach Hafen, ca. 1,5 km vom Beginn des eigenen Streckenteils entfernt. Es gibt einen Stundentakt, die Fahr beträgt 22 bzw. 23 Minuten. Insgesamt 8 Stationen werden bedient, wobei die Stationen der Bergstrecke allesamt Bedarfshalte sind.

Die Stationen:

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Rorschach Hafen (- 1,5 km; 398 m.ü.d.M.)

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Rorschach (- 0,63 km; 399 m.ü.d.M.)

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Seebleiche (km 0,31; 414 m.ü.d.M.)

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Sandbüchel (km 0,77; 454 m.ü.d.M.)

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Wartensee (km 1,78; 546 m.ü.d.M.)

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Wienacht-Tobel (km 2,62; 616 m.ü.d.M., Bahnhof mit Ausweiche)

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Schwendi bei Heiden (km 3,70; 671 m.ü.d.M.)

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Heiden (km 5,60; 794 m.ü.d.M., Bahnhof mit Gleisanlagen und Depot)

Die Rorschach-Heiden-Bergbahn ist als S25 in das S-Bahn Netz St. Gallen integriert und Teil des Tarifverbundes Ostwind. Im Sommer finden regelmässig Dampfsonderfahrten mit Einsatz von offenen Sommerwagen statt.

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An diesem Februartag tat der Triebwagen BDeh 2/4 Nummer 24 Dienst. Hergestellt wurde der Triebwagen von Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur, die elektrische Ausrüstung stammt von Brown, Boveri & Cie. Das Baujahr ist 1967, das Schwesternfahrzeug Nummer 23 stammt von 1953.

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Seit 1998 hat der Triebwagen nur 2. Klasse, wobei die ehem. 1. Klasse noch durch einen gelben Strich aussen

gekennzeichnet ist und auch immer noch vorhanden ist, eben nur deklassiert

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Führerstand und Gepächabteil

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Station Seebleiche

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Bahnhof Wienacht-Tobel mit Ausweiche und Gütergleis

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Station Schwendi bei Heiden

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Im Endbahnhof Heiden. Steuerwagen Bt 31 (ex Bodensee-Toggenburg Bahn) und Dampflok

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Dampflok Eh 2/2 RHB 3 «Rosa», SLM Winterthur, Bj. 1951

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Bahnhof Heiden

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Triebwagen 24 abfahrbereit zurück nach Rorschach

Alle Fotos DEEF / Dr. Michael Populorum Februar 2014

Link: Appenzeller Bahnen >>>

 

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Neues Depot in Heiden mit Zahnstangen System Riggenbach

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Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF;  Erstmals Online publiziert: 11. Januar 2015; Letzte Ergänzung:

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Last modified  Sonntag, 24. Mai 2015 22:13:47 +0200
Autor/F.d.I.v.: Kons. Univ. Lekt. Dr. Michael Alexander Populorum DEEF # Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung # Railway Research Austria 2009-2020 

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