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Im Mai 1864 erreichte die Eisenbahn als "Kärntner Bahn" den heutigen Eisenbahnknoten Villach. Dort war vorerst für die nächsten Jahre Schluss. Erst ab 20. November 1871 konnte man auf der alten Drautalbahn und der Pustertalbahn weiter von Villach über Spittal und Lienz nach Franzensfeste an der Brennerbahn weiterfahren, welche aus politischen und strategischen Gründen errichtet wurden. Die Drautalbahn fungiert hier auch als Zubringerstrecke zur Tauernbahn. War von Klagenfurt bist Villach der Wörthersee ein enger Begleiter der Bahnstrecke so ist es ab Villach nun die namensgebende Drau selbst.
Entlang der Drau im Raum Paternion-Feistritz Mehrere Unternehmen entlang der Strecke fallen ins Auge, die eigene Anschlussbahnen (Awanst) besitzen, nämlich Omya (Gersheimsche Kalkstein- und Marmorwerke Gummern), Evonik, Knauf Insolation sowie Danicek. Die Strecke wird im Personenverkehr von Fernverkehrszügen der Tauernbahn sowie Regionalzügen bzw. Zügen der S-Bahnlinie S 1 (Friesach-Lienz) befahren. Auch ein RJ-Zugpaar Wien Hbf. - Lienz ist zu nennen, zusätzlich noch in der Nacht Züge der Gattung Euronight / Nightjet. Die Stationen:
Villach Hbf. Bahnsteige 1 und 2: Bahnsteig 1 CS Wendezug mit 2016 048 "Hercules" schiebend nach Kötschach Mauthen, Bahnsteig 2 Baureihe 541 012 der Slowenischen Staatseisenbahn. Am Gleis dazwischen abgestellt Fernverkehrswaggons der SZ für den Intercity Sava. Foto 15. Oktober 2014
Das altehrwürdige Aufnahmsgebäude von Gummern und neue Betonmasten der ÖBB Infra. Für das Bahnhofsgebäude wurde auch via Zeitung ein Mieter gesucht
Die Haltestelle Puch wurde bis 2015 saniert und eine Radfahrer- und Fußgängerbrücke über die Drau zwischen Töplitsch und der Haltestelle Puch errichtet, womit nun der Drauradweg an die ÖBB Station angeschlossen ist. Zudem zeichnet sich das Gebiet durch eine starke Ansiedlungsdynamik aus
Kesselwaggons im Bereich der Awanst zur Firma Evonik
Der ehem. Bahnhof Paternion-Feistritz, Aufnahmsgebäude
Aufnahmsgebäude Bahnhof Rothenturm
Das mächtige Aufnahmsgebäude des Bezirkshauptortes Spittal an der Drau, dessen Bahnhofsname vor Jahren auf Spittal-Millstättersee geändert wurde. Es markiert auch den südlichen Endpunkt der Tauernbahn von Schwarzach St. Veit
Drautalbahn 5: Von Spittal-Millstättersee bis Lienz in Osttirol >>>
Links: DEEF: Drautalbahn Teil 1: Von Marburg in Slowenien nach Bleiburg in Kärnten >>> DEEF: Drautalbahn Teil 2: Von Bleiburg nach Klagenfurt >>> DEEF: Drautalbahn Teil 3: Von Klagenfurt entlang des Wörthersees nach Villach >>> DEEF: Drautalbahn Teil 4: Von Villach nach Spittal-Millstättersee >>> DEEF: Drautalbahn Teil 5: Von Spittal-Millstättersee nach Lienz in Osttirol >>> DEEF: Drautalbahn Teil 6: Von Lienz in Osttirol nach Innichen in Südtirol >>> DEEF: Die Pustertalbahn Innichen - Franzensfeste >>>
Der Ersatzzug für den EC 111 (Tauernsperre von Schwarzach St. Veit bis Böckstein) legt sich bei der Ausfahrt aus dem ehem. Bahnhof Gummern Richtung Villach in die langezogene Linkskurve (Oktober 2015)
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF; Erstmals Online publiziert: 6. Mai 2017; Letzte Ergänzung: |
