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Die Relation von Bleiburg bis Klagenfurt wird (2017) hauptsächlich von Dieseltriebwägen des Typs Desiro (Hersteller Siemens), Baureihenbezeichnung bei ÖBB 5022, bewerkstelligt, daneben verkehren noch Wendezuggarnituren mit City Shuttle Waggons, gezogen oder geschoben von Lokomotiven des Typs 2016 "Hercules". Diese Züge verkehren auf der Relation Wolfsberg in Kärnten (Lavanttalbahn) über St. Paul und der erst 1964 eröffnete Jauntalbahn (als Ersatz für die über Jugoslawien/Slowenien führende Lavanttalbahn) über Bleiburg und dann über die Drautalbahn bis Klagenfurt Hbf.
Desiro 5022 027-4 abfahrtsbereit im Klagenfurter Hauptbahnhof am 30.4.2017 nach St. Paul. Die Verbindung weiter nach Wolfsberg ist im Jahr 2017 bis Dezember wegen Bauarbeiten im Zusammenhang mit der Koralmbah gesperrt, ein SEV bringt die Fahräste im Autobus durch das Lavanttal
Die Stationen der Drautalbahn zwischen Klagenfurt und Bleiburg am Monitor aufgelistet Die Jauntalbahn mündet in einer langgezogenen Kurve (Bleiburger Schleife) vom Bahnhof Bleiburg Stadt kommend in die Drautalbahn ein.
Das rechte Gleis ist das der Drautalbahn von/nach Marburg, aufgenommen bei der Ausfahrt vom Bahnhof Bleiburg auf der Jauntalbahn Richtung Bleiburg Stadt > St. Paul Im Bahnhof Bleiburg wurde - scheinbar ein Standardprozedere der ÖBB - nach 2008 ein betonierter Mittelbahnsteig mit Glaskobl errichtet.
Bahnhof Bleiburg 2008 - Ankunft des R der Slowenischen Eisenbahn aus Marburg/Maribor
Bahnhof Bleiburg 2017 - Desiro nach Klagenfurt warten am betonierten Mittelbahnsteig - ob sich solche nicht unbeträchtlichen Kosten in allen Fällen rechnen (ausser für die Bauwirtschaft) ??? Die Stationen bis Klagenfurt:
Aufnahmsgebäude Bleiburg im Jahr 2009
Die Haltestelle St. Michael ob Bleiburg weist 2-sprachige Stationsschilder (deutsch/slowenisch) auf. Im Hintergrund das Bergmassiv der "Petzn"
ein robuster Steinbau, das Aufnahmsgebäude in Mittlern - das steht noch Jahrhunderte, ausser die ÖBB schleifen dieses schöne Gebäude, was man als Freund der Eisenbahn nicht hoffen aber bei den handelnden Akteuren immer befürchten muss
Gabäudeensemble Bahnhof Völkermarkt-Kühnsdorf (2009)
Im Bahnhof Tainach-Stein gibt es auch noch (2017) einen Bahnhofsvorstand
Altehrwürdiges Aufnahmsgebäude im Bahnhof Grafenstein und moderne Bahnsteige und gläserner Übergang als Vorboten der Koralmbahn
Eine "moderne" Station ist in Klagenfurt Ebental entstanden
Klagenfurt Hbf. Einige Streckenabschnitte der Drautalbahn von Bleiburg bis Klagenfurt werden hinkünftig Teil der höchstwahrscheinlich im Jahr 2022 fertiggestellen Koralmbahn (Graz - Koralmtunnel - Klagenfurt) sein, ebenso wie Teile der Jauntalbahn und der Lavanttalbahn. Wichtig ist in diesem Kontext vor allem, dass die ÖBB nicht wieder Strecken stilllegen, bspw. den Abschnitt Jauntalbahn von St. Pauls inkl. der Bleiburger Schleife bei Bleiburg. Auch entlang der Jauntalbahn sowie Lavanttalbahn sieht man überall Baustellen der Koralmbahn.
Einhausung (Tunnel Grüntunnel Grafenstein 633 m lang) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Grafenstein
Drautalbahn 3: Von Klagenfurt nach Villach >>>
Links: DEEF: Drautalbahn Teil 1: Von Marburg in Slowenien nach Bleiburg in Kärnten >>> DEEF: Drautalbahn Teil 2: Von Bleiburg nach Klagenfurt >>> DEEF: Drautalbahn Teil 3: Von Klagenfurt entlang des Wörthersees nach Villach >>> DEEF: Drautalbahn Teil 4: Von Villach nach Spittal-Millstättersee >>> DEEF: Drautalbahn Teil 5: Von Spittal-Millstättersee nach Lienz in Osttirol >>> DEEF: Drautalbahn Teil 6: Von Lienz in Osttirol nach Innichen in Südtirol >>> DEEF: Die Pustertalbahn Innichen - Franzensfeste >>>
Hektometerstein im Bahnhof Völkermarkt-Kühnsdorf
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF; Erstmals Online publiziert: 1. Mai 2017; Letzte Ergänzung: 4.5.2017 |
