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Vor genau 40 Jahren, nämlich am 8. Juni 1974, wurde die allseits beliebte und erfolgreiche Lokalbahn Innsbruck - Hall in Tirol (vormals Solbad Hall) auf Betreiben des Innsbrucker Gemeinderats dem vermeintlichen Fortschritt geopfert.
Triebwagen Nummer 4 mit 2 Beiwagen (ex Haller) an der Station Innsbruck Hauptbahnhof
Im Vorfeld der Olympischen Winterspiele 1976 sollte im Bereich des nördlichen Brückenkopfes der Reichenauer Brücke (heute Grenobler Brücke) ein komplexer Kreisverkehr entstehen und weiters die Haller Strasse auf 6 Fahrspuren erweitert werden. Hier waren die Gleise des "alter Haller" im Wege und eine Neutrassierung erschien den kurzsichtig agierenden Politikern und Beamten bei weitem zu teuer und so wurde kurzerhand auf Busbetrieb umgestellt. Ein Fehler wie man heute weiß, wo es auch in Innsbruck ob des überbordenden Individualverkehs nur mehr staut, stinkt und lärmt.
Im Rahmen des Innsbrucker Regionalbahnkonzeptes soll ein "neuer Haller" kommen und es ist zu hoffen, dass er wirklich kommt, denn das Credo der österreichischen Politiker ist ja bekanntlich "viel versprechen, wenig halten". Aktuell ist man mit dem Innsbrucker Regionalbahnkonzept zeitlich in Verzug, da man sich (unverständlicherweise) von Protesten einiger weniger Anrainer beirren läßt.
Anläßlich des 40. Jahrestages der letzten Fahrt des alten Hallers (oder wie bei den TMB zu lesen ist "dem schwarzen Tag in der Geschichte der Innsbrucker Strassenbahn") führten die Tiroler Museumsbahnen, welche das Innsbrucker Lokalbahnmuseum mit einer stattlichen Fahrzeugsammlung betreiben, ihre Zubringerfahrten mit einer Komposition des alten Hallers mit Triebwagen und 2 Beiwägen durch.
Mögen die Fahrten glücksbringende Vorboten einer neuen Ära des Haller sein!
Hurtig geht es durch das Zentrum, die Maria Theresien Strasse ist nicht mehr zur Gänze zu befahren, es wird in die Anichstrasse abgezweigt
Vor dem Innsbrucker Westbahnhof
Vor dem alten Stubaitalbahnhof, jetzt Museum der Tiroler Museumsbahnen
Vor der Triumphpforte begegnen sich alt und neu
Entlang des Viaduktes der Inntalbahn geht es durch die Ing. Etzel Strasse Richtung Mühlauerbrücke
Wende in der Station Mühlauerbrücke, heute Endpunkt der Linie 1
Vor der Direktion der Österreichischen Bundesbahnen in der Claudiastrasse
Station Hauptbahnhof, hier halten heute alle noch verbliebenen Tramlinien in Innsbruck (Linie 1, 3, Stubaitalbahn)
Alter Haller vor dem neuen Innsbrucker Hauptbahnhof Ihre Meinung? redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org
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Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals Online publiziert: 10. Juni 2014; Ergänzungen: - |
